2月17日，中国北车宣布，公司以BT模式承接、一期投资达48.6亿元的沈阳浑南新区现代有轨电车项目动工。

　　这是中国北车以BT模式承接的第一个项目。该项目将在2013年3月具备有轨电车试车条件，2013年6月正式投入运营。在该项目中，中国北车将实现由“北车制造”向“北车投资建设”的延伸。

　　浑南现代有轨电车项目规划总长约60公里，最大运能每小时1万人次。规划以4条线路将会展中心、桃仙机场、高铁新南站、全运村、全运会运行中心、奥体中心、新区行政中心、沈抚新城等连接在一起，并且通过奥体中心、21世纪广场等枢纽站，与地铁、公交线路实现无缝对接。

　　中国北车总裁奚国华向记者表示：“根据北车"三步走"战略，公司将建成"以轨道交通装备为核心、为未来城市提供系统解决方案、具有国际竞争力的世界一流企业"，发挥轨道交通装备领域的核心优势，从而带动能源、物流等相关产业的发展。”

　　沈阳浑南新区现代有轨电车项目是第十二届全运会综合交通体系的一部分，未来将成为我国城市现代交通体系的标志性工程和示范工程。1991年，浑南新区就被国务院批准为首批国家高新技术产业开发区，人均财力居辽宁省全省第一。此前，中国北车已经取得了沈阳和珠海有轨电车项目订单。

北车谋转型投建沈阳轨电车项目 一期投资48.5亿

　　【证券市场周刊】（综合报道）据《第一财经日报》17日报道，中国北车（601299.SH）获悉，公司以BT模式承接、一期投资达48.6亿元的沈阳浑南新区现代有轨电车项目正式动工。这一项目也是中国北车转型的重要举措之一，从造车向投资建设延伸，以拓展更多收入和利润来源。

　　中国北车一位内部人士告诉该报记者，所谓轨交领域的BT模式，是指中国北车不仅仅提供轨交车辆，还对整个轨交项目的建设进行总承包，负责车辆、线路的设计、监督和维护，工程建设则可以外包。

　　“之所以要向这种模式转型，主要是由于单纯竞争车辆的利润率会受到价格竞争激烈的影响，而拓展到BT模式后，也就开拓了更多收入来源，由于公司还有物流等相关业务基础，项目建设期间的物流需求也可以为我所用。”上述人士透露。

　　这一转型也是中国北车“三步走”发展战略的具体体现，中国北车将建成“以轨道交通装备为核心、为未来城市提供系统解决方案、具有国际竞争力的世界一流企业”，而沈阳轨电车项目就是践行这一战略的首个项目。

　　根据建设计划，这一项目将在2013年3月具备有轨电车试车条件，2013年6月正式投入运营，目前，中国北车已经为实施该项目组建了组织机构和项目团队。

　　上述人士透露，目前北车也在与其他城市洽谈类似的项目合作模式，希望将转型进一步拓展。而据记者了解，BT模式比传统的卖车利润率更高，最近中国北车董事会还决定出资3亿元人民币在北京设立北车建设工程有限责任公司，以拓展相关工程建设业务。