“几年前，党和国家的有关领导人曾经有一个夙愿：打造出适合中国国情的轨道交通网络，达到又好又快的目的。”不久前，中国工程院院士施仲衡在沈阳市浑南新区召开的“中国电车的中国复兴之路”研讨会上如是说，而以浑南新区为代表的现代有轨电车，就是夙愿得偿、符合国家长远战略的项目。

　　2013年，法国重要报刊《世界报》对沈阳市浑南新区有轨电车的开通进行了大篇幅的报道，文章中着重提到：这是中国首次开通如此大型的现代有轨电车网络。法国人不无感慨地说，沈阳有轨电车总长60公里，超过了法国斯特拉斯堡和南特这些以有轨电车线路长而著称的欧洲城市。

　　2013年，被一些欧美国家称为“中国现代有轨电车”的复兴之年，而代表中国现代有轨电车跻身此潮流的沈阳市浑南新区，已经顺利通过第一年运营的大考，吸引了中国80座城市的代表参观，正式成为中国现代有轨电车复兴的领军者。

　　浑南有轨

　　率先驶进中国现代有轨电车“春天”

　　经受住大雪的考验，闯过了严寒的关口，在2013年——中国现代有轨电车的兴起之年中，沈阳市浑南新区的现代有轨电车顺利通过了严寒与酷暑的大考，正引领现代有轨电车在中国崛起的浪潮。

　　“在这个冬天里，作为中国第一条现代有轨电车运营的网络，我们把每一天都看成是一个挑战。”浑南现代有轨电车运营有限公司总经理马毅说，在世界现代有轨电车的运营线路当中，浑南新区的现代有轨电车线路纬度较高，气候较一些欧美国家更加干冷，但是通过自主研发与不断摸索，浑南新区形成了抵御严寒、大雪的五道防线：有轨电车道岔口安装的电融雪装置、车辆自动喷砂功能、车辆自排雪设备为其三，社会力量提供的道路清扫保障和通过持续运行来保持轨道的正常使用为其二，进而形成了现代有轨电车冬季运营的“沈阳经验”。

　　从严冬驶向春天的浑南新区现代有轨电车，率先驶向了中国现代有轨电车复兴的春天。

　　近年来，中国轨道交通的专家们，内心充满了对现代有轨电车复兴的渴望。当中国的传统有轨电车渐渐驶出历史轨道，自20世纪70-80年代，有轨电车的新技术在西方取得突破性进展，有轨电车在发展进步的螺旋中再次复兴。作为传统有轨电车诞生之地，又是现代有轨电车复兴中心的欧洲，如今已建有现代有轨电车线路900多条。

　　欧洲和日本等大城市的交通网络结构，均呈现出大、中、低运量型交通形式并存的局面。全世界具有城市轨道交通系统的300多个国家中，拥有有轨电车的达到84%。在有轨电车复兴的大势之中，中国再次落到了后面。

　　有识之士们忧虑地看到，截至2012年年初，我国地铁运营里程达到1645公里。在中国轨道交通协会会长包叙定看来，地铁建设“一枝独秀”的背后，是对城市综合轨道运行系统理解不够全面，据他统计，在全球城轨交通运营里程最多的15个国家中，过度依赖地铁的只有中国和出于特殊国情需求的韩国。

　　“中国大部分城市在发展轨道交通时，应优先考虑现代有轨电车而不是地铁。” 施仲衡院士指出了中国现代有轨电车的复兴方向。“尽管我国城轨建设如火如荼，但与国际大都市的城市轨道交通状况相比，我国城市轨道交通还存在极大的发展空间。” 

　　有识之士们呼唤中国现代有轨电车能够应势而生。杀出一条血路的使命，历史性地落在了浑南的土地上。浑南新区以前瞻性目光承接这一时代命题，积聚起国内顶级技术力量，以舍我其谁势不可挡的精神力量，克服种种难以想象的困难，成功地修建起60公里长的现代有轨电车线路。

　　“浑南新区现代有轨电车项目，是我国第一条拥有完全自主知识产权的100%、70%低地板现代有轨电车项目；是我国第一个一次性建成一定规模的现代有轨电车线网系统；是我国第一个作为区域骨干公共交通的现代有轨电车工程。这三个第一，无疑使浑南电车工程承载着我国现代有轨电车复兴的光荣与梦想，将成为我国现代有轨电车复兴进程中的重要转折点。”中国轨道交通协会会长包叙定在亲自参观了浑南现代有轨电车以后，做出如是的历史性评价。

　　对话欧洲

　　书写现代有轨电车的中国标准

　　“这是中国首次开通如此大型的现代有轨电车网络。” 2013年9月，法国世界报LE MONDE亲赴沈阳浑南新区，并且对现代有轨电车的开通进行了报道，文章中很留意这次开通的历史时刻，“沈阳，作为中国东北特大工业城市及辽宁省省会，期望在第十二届全运会开幕前开通现代有轨电车。其有轨电车确已通车，然恰在开幕前夕开通运营……”

　　2011年12月1日，浑南新区与中国北车集团举行现代有轨电车项目合作协议签约仪式，中国城市中最现代的有轨电车项目拉开序幕。深谋远虑的中国北车集团要造出中国第一条现代有轨电车生产线，借助沈阳的“全运时代”，实现该集团新的突破。

　　当中国“第一单”落笔之际，跨离第十二届全运会的召开已经不足两年。与欧美现代有轨电车项目动辄十年八年的工期相比，几乎是不可能完成的任务。

　　在建设的短短一年多来，浑南新区带动着“中国制造”的领军单位，摸索出中国人建设现代有轨电车的新路。而打造自主研发现代有轨电车的使命，更焕发出这些设计者、建设者们冲天的热情，与敢为人先的创造精神。

　　群星荟萃，俊采星驰。浑南新区广借“外脑”，聘请国内知名的专家团队作为顾问，形成了强大的“智囊团”，为工程开路。这些智囊团包括车辆的专家、铁路的专家、电力的专家、信号的专家……这些各个领域的顶尖人物，以丰富的经验，探索的精神，不断为工程寻觅着又好又快的发展方向。 

　　抢占高地。浑南新区的有轨电车项目在各类标准上，最接近国家发改委的《有轨电车发展意见》的标准，打造出带有“沈阳烙印”的“中国标准”。 

　　水涨船高。在全球现代有轨电车的发展中，欧洲的材料标准最高，而浑南新区的100%低地板车辆在采购上实现了欧洲标准，一起跑就冲在世界的前面，以欧洲标准托起浑南新区有轨电车的技术高度。

　　现代有轨电车的两种外观设计，均来自于德国的名门。70%低地板车间由欧洲著名的世涛巴赫设计室股份有限公司设计；100%低地板车辆由德国福伊特公司设计外观，该公司在全球各地设有200多个分支机构；

　　100%低地板车辆的前部，在国内首次采用了德国福伊特公司的折叠车钩，这种车钩不使用时可以折叠进入车下，美观性高，安全性好；

　　100%低地板车辆地面，采用了瑞士3A复合材料公司提供的加热地板。该公司是欧洲著名的跨国企业，该公司制造的人工合成地板，在夹层中放入加热原件进行取暖，用美观而舒适的方式取代传统的暖风供暖； 

　　59RⅡ型槽型轨道道岔由德国BWG公司提供。BWG公司是德国的一个家族公司，在全球以钢、铝薄带材拉伸矫直技术而闻名； 

　　有轨电车信号无线传输系统，由美国华锋公司提供。该系统采用地感线圈技术，与原有交通信号灯连锁，使在十字路口处有轨电车优先通过。 

　　在与世界巨头的对话中，完成一次“中国标准”的形成和整合的过程。在这个凝聚世界先进产业的产业链条中，浑南新区现代有轨电车项目在坚持自主创新的基础上，实现了“中国制造”与欧洲技术的深度对话。 

　　“现代有轨电车的引入可实现开放环境下的大运量公共交通，这对中国来说是一种全新的体验。”巴黎地铁发展公司掌门人Francois-Xavier Perin，在参观过浑南新区现代有轨电车项目后如是评价。

　　80座城市

　　考察现代有轨电车“浑南经验”

　　浑南新区现代有轨电车的顺利运营，已经成为中国现代有轨电车复兴的元点。2013年12月27日，由中国城市轨道交通主办“2013沈阳浑南新区现代有轨电车现场交流会”在浑南新区举行，国内37座城市的代表及嘉宾参观了浑南新区的现代有轨电车项目，详细地听取与讨论了现代有轨电车的运营筹备、运营组织的“浑南经验”。

　　登高而招而见者远。“浑南新区在短短的13个月内，以较低的成本，完成了60公里现代有轨电车网络的修建，对全国城区尤其是新区产生了重大的引领作用。”浑南现代有轨电车的主要设计者、北京城建设计发展集团股份有限公司副总工程师毛励良表示。

　　“没到浑南新区之前，还从来没见过这样理想的中大运量的交通方式！”济南城市代表团来到浑南新区参观以后如是感慨。济南作为中国有名的“泉城”，地下水资源丰富，无法大规模地修建地铁。在参观完浑南新区现代有轨电车以后，他们高兴地表示，“我们终于找到了一个中大运量的理想交通方式！”

　　进入到2013年，我国中东部各地陆续出现大范围的雾霾天气，引发正在参加深圳市决策层的高度关注，他们多次到浑南新区考察现代有轨电车，积极推进该市的现代有轨电车建设，去年11年月，终于开启了深圳市的现代有轨电车线路。

　　“在沈阳浑南新区，我终于找到了开发西咸新区的钥匙。”2013年8月，西安西咸新区的总规划师李肇娥参观了浑南新区之后非常兴奋地说。西安西咸新区面积达800平方公里，地下汉墓特别多，李肇蛾计划过多种打造该区域交通框架的方式，终于在浑南新区的现代有轨电车项目中找到了答案。

　　黑龙江阿城的一位区委书记说，“我们曾在南方多座城市考察，希望找到治理城市拥堵、打造绿色交通的方式，不成想竟然是沈阳在全国开了现代有轨电车的先河。在全国拥堵最重的不是沈阳，经济最好的不是沈阳，没有想到的是，沈阳人凭借着自己的高瞻远瞩，成为现代有轨电车第一个‘吃螃蟹’的城市。”

　　“在中国现代有轨电车的复兴之路上，沈阳人走在了前面。”中国城市轨道交通协会会长包叙定说。一份调查数据显示，2020年之前，各座城市规划建设的线路超过了2500公里。但是，中国其他城市总体上仍然处于起步阶段。虽然跃跃欲试，又少章可循。功能定位界定不清，规划建设缺乏统筹，车辆制式标准缺失，管理体制模糊不清。

　　“浑南新区现代有轨电车项目，不仅仅是建设、施工方面创造了‘中国第一’，在运营管理方面，也为各座城市树立了标杆。”杭州市现代有轨电车考察团的一名成员表示，他们在浑南新区考察到了有轨电车的线路划分、标识设计、信号控制等管理手段。

　　中国南部沿海某特区城市的代表在参观完浑南新区后，曾感慨地说：“打造现代有轨电车需要通过种种难关，我们发展数年都没能实现，浑南新区却通过超常规的发展成功了，到底我们是‘特区’还是浑南新区是‘特区’？”

　　“在全国各地争论现代有轨电车项目的时候，浑南新区人率先推进；在全国大规划推动城市轨道交通项目时，我们浑南新区已经为全国树立了一个典范。”浑南新区现代有轨电车建设指挥部的负责人说。

　　浑南新区现代有轨电车，不仅仅是一条简单的便民公交线路，中国的现代有轨电车发展的“温室”，它的摇篮，它的诞生之地。技术集大成的试验场。浑南新区现代有轨电车运营以来，国内已有80多座城市前来考察，一个蒸蒸日上的中国现代有轨电车时代正扑面而来。