9月19日，记者从沈阳地铁运营分公司获悉，经过近3个月的试运行，月底沈阳地铁一号线将结束试运行之旅，为载客试运营做充足准备。

　　列车进出站全程不到90秒

　　当日9时，记者在中街站站台层等候地铁列车，目的地是最西端的十三号街站。几分钟后，站台东侧列车呼啸而过，几秒钟后安全门黄色的门灯亮了起来，两扇门与列车车门同时开启，几十秒后，列车车门蜂鸣器叫响后，列车徐徐启动，记者掐表算来，从列车进站到出站，尚不到90秒。

　　相关负责人表示，由于地铁车站站间距大都在1公里以上，两站之间的运行时间只有几分钟，列车进出站时间也会很短。

　　车门站站对准候车位

　　从中街站至十三号街站，记者发现每一站列车停得都很稳，且车门与安全门均能同时开合。

　　运营分公司乘务部长黄树智介绍说，沈阳地铁一号线122名电客司机曾分三批到北京、天津进行长达2个月的系统理论和模拟、实地驾驶等培训，所有司机的跟车和实际驾驶里程都达到国内其他城市水平。目前，司机都能对准停车车标，让乘客在指定的位置候车。

　　四号街站以西乘车方位有变

　　从黎明广场站到张士站共有18个车站，列车上、下车的方向都是在前进方向的左手边，而从四号街站开始直至十三号街站的四个车站，列车则改为从前行方向右侧打开车门。

　　工作人员解释说，从黎明广场站至张士站的18个站位是双层岛式站台，往东西两个方向的乘客都是在一个站台上候车。而到了四号街站后，则变成了单层侧式站台，不同方向的候车乘客被铁轨远远地隔开了。出现这种情况，是由于施工方法不同造成的。

　　对于乘客来说，在侧式和岛式车站进出入口是有讲究的。

　　岛式站台是指布置在两条运行线路中间的站台，乘客换乘时，由站台一侧下车，到站台另一侧上车。乘客从十字路口上的任意一个站口下车，都能乘车。即使乘客没有看清楚地铁客车行驶的方向，乘坐方向反了，也可以下车后再到对面上车往回坐，不用再花钱。

　　侧式站台是指布置在两条运行线路外侧的站台(轨道在中间，站台在两侧)，在侧式站台上车，一定要在行驶方向的站口走到站台上，不然的话，还要下来再过马路。

　　当然了，列车开行后，车内乘务和报站还会提醒乘客在哪个方向上下车。

　　沈阳地铁运营分公司副总经理孙波介绍，自今年7月1日，沈阳地铁一号线试运行以来，已开行1587列次，跑行36300余公里。目前沈阳地铁试运行情况非常稳定，月底将结束不载客的试运行，为即将到来的试运营做准备。