青年大街地铁站，未来是沈阳地铁一号线和二号线之间惟一的换乘站，尽管二号线还在修建中，但是在这里，你已经可以感受到这儿已经为二号线做好了准备。

　　采访那天，地铁到了青年大街站，一个也许是来自外地的女孩忽然跟旁边的妈妈说，“这站是换乘站，我们赶紧转二号线去中街吧。”说完这句，娘俩儿立刻就准备下车。这可笑坏了周围的人们，有人连忙拉住她们，跟她们说：第一，二号线还没修好，现在没法换乘；第二，去中街也不用换乘二号线，继续坐下去就好了。

　　随着一号线逐渐走入我们的生活，已经有好多人在期待二号线的开通，因为二号线大体是依附青年大街的线路横跨南北，这也让青年大街承载了更多的期待。

　　从无名土路到青年大街

　　青年大街站在青年大街和十一纬路路口处，由一号站和二号站叠成。作为地铁一二号线的换乘站，起到了合纵连横的作用，有人说她是沈阳地铁的心脏，于是，这周边也成了更多人关注的中心。

　　从青年大街站走出地面，青年大街上呼啸而过的车流已经近在眼前了。如今的青年大街，外号叫金廊，掩不住的一身流光溢彩的气息，路两侧的工地越来越多，楼越来越高，路面上的车也越来越快。

　　青年大街被誉为是沈阳的中轴核心，不过才仅仅是近些年的事而已，更早些时候，这里并非这个样子。在这条南至浑河、北到北陵的区域中，最早是并没有这样一条路存在的，目前所知的仅仅是19世纪末到20世纪初，从小西路到滨河路之间的区域，遍布着臭水沟和荒地平房，而那时候的滨河路以南是条土路，通往浑河。

　　后来，清政府在沈阳城以西，开辟了供外国商人经商的奉天商埠地，并修建道路。1921年，政府将商埠地界内的道路，以“经”和“纬”命名进行规划和扩建，于是在第二年，出现了南一经街和北一经街，附近的区域才渐渐鲜明。

　　1957年，正式意义上的青年大街开始修建，南起浑河桥，北至市政府，不过当时还没有这么完整的规划，仅仅是从滨河路以南的一条无名土路定名为“青年大街”开始的。后来逐段贯通，才有了市府大路到浑河桥全段正式定名的“青年大街”。当青年大街北部与北陵大街相连后，青年大街终于有了金廊的基础。

　　一路是目不暇接的现代气息

　　其后许多年，相关部门先后多次对青年大街进行拓宽、整修、翻建，又在文化路与青年大街交叉口，兴建了文化路立交桥，为四层全互通立交桥，青年大街代替中街方城成为城市核心，也一时间风光无限。

　　经过后期的修建及不断完善，青年大街已经成为沈城的形象街，沿线绿树成荫，道路宽阔。特别是从桃仙机场直接过来的外地人，几乎都会为路两侧所惊叹，高档酒店、大型商场、沈阳科学宫、电视台、气象台、展览馆以及青年公园、图书城、电视塔、市府广场……这一路走下来，已经有目不暇接的现代气息，更何况如今还多了地铁。

　　青年大街如同一个中枢系统，输送着来往的过客。于是，青年大街两侧的土地价格也是水涨船高，普通的沈阳市民是很难居住在这条沿线的。这里更加成了人们匆匆经过的线路，在地铁二号线开通之前，挤满人的公交车见证着人们的脚步匆匆。

　　曾经，为了分流机动车辆与非机动车辆，上世纪90年代青年大街便有了几座平台桥，分别位于青年大街与中山路、十一纬路、十三纬路路口，在那个以立交桥作为现代化和城市发展标志的时代，这成为当时青年大街的美丽商标。 

　　不过，老百姓对平台桥有更形象的称呼“新加坡”，青年公园的一位大爷跟记者回忆说，“开始还挺好看的，但是后来就不行了，车越来越多啊，一到那桥口就堵车。”平台桥成为阻碍道路拓宽和规划改造的瓶颈，在随后的几年中，几座平台桥又陆续消失在人们的视线之中。

　　从地上到地下，注定了繁华

　　如今的青年大街，早已负担起沈阳南北大动脉的角色，一路与小西路、中山路、大西路、十一纬路、热闹路、十三纬路、西滨河路、文艺路、文化路等主要干道相交，北端通过市府广场与北京街相交，南端连接沈丹路、沈丹高速公路，并通往桃仙国际机场，是城区南北主干道之一，也是连接南部和连接郊区的交通要道和城市出口。

　　如果从北段连接的北陵大街出发，似乎便成就了一条跨越古今之旅，从世界文化遗产的北陵开始，一路向南，一路繁华，目不暇接。

　　不过，青年大街自身的心脏又在哪里呢？

　　以前这个答案是难以确定的，也许在宽阔的市府广场，也许在繁忙的文化路立交桥，又或许在宜人的青年公园以及彩电塔……不过，以后，地铁一二号线的交叉路口，恐怕有谁也无法比拟的地下优势，足以让这里成为青年大街的心脏吧。

　　只不过，正是因为这里的经济味道和高速运转，才注定了大多数人以后都只能在这里转车，曾经住在这里的斗母宫社区，如今还是一片工地，周围更多的工地前赴后继。一位曾经居住在斗母宫社区的阿姨告诉说，她还是很想时常回去看看，可是变化太大、物是人非，她说金廊每天都在改变，自己老了，跟不上它的脚步。