沈阳地铁一号线开通，二号线明年底试运营，接下来，沈阳将启动哪条动铁建设？12月16日，记者从《沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2011-2018）》评估会上了解到，从明年起直至2018年，沈阳将先后启动地铁十号线一期、二期，四号线一期、九号线一期建设，线路全长104公里，共设车站77座，全部为地下线路，工程总投资约533亿元。初定建设顺序为十号线一期、二期，四号线一期、九号线一期。目前规划已上报国家相关部门。
地铁网络覆盖东西南北
地铁四、九、十号线建成后，沈阳将形成“一横两纵一环线”的地铁骨干网络，覆盖东西南北四大发展空间，对于完善沈阳综合交通体系、拉动产业升级，扩大内需投资，促进我市经济社会科学和谐发展都具有十分重要的意义。
十号线一期先从浑南建
十号线一期先从浑南部分修建，至苏家屯西部，全长22公里，设13座车站，平均站距1.83公里。十号线二期线起于丁香湖公园，全长28公里，设20座车站，平均站距1.47公里。
四号线一期南起新沈阳南站，北至北大营街，全长23.8公里，设19座车站，平均站距1.32公里。
九号线一期，北起塔湾街，南至新加坡工业园，全长30.2公里，平均站距1.21公里。
近期规划的四条线路全长104公里，2018年建成后，形成一横两竖双L格局，加上一、二号线，共有154公里的轨道交通线路。其中十号线修建丁香湖停车场、桑林子综合基地、苏家屯停车场。九号线初期不建停车场，共用十号线停车场。四号线初期利用榆树台停车场。
重点换乘站也新确定。新沈阳南站是4号、10号换乘站，共三层，岛式站台。沈阳北站是2号、4号、6号换乘站。太原街站是1号、4号换乘站。铁西广场站是9号、1号换乘站。
线路走向概览
地铁十号线是沈阳市快速轨道交通线网规划中“两L”的一条重要线路，北起丁香湖公园北侧，经元江街向东南方向行进，经向工街、昆山路后从西北角进入一环，沿崇山西路、崇山中路、崇山东路、北海街、滂江街，至长青街后左拐沿长青街、东方大街南下，过东南三环后沿规划道路由东向西经营城子、桑林子、大张尔，过规划新沈阳南站后进入苏家屯地区，沿雪松路至沈大高速西侧。线路途经丁香湖地区、塔湾地区、长客总站、吉祥地区、东城商业区、方家栏地区、大学城、桑林子、航空产业园、新沈阳南站、苏家屯，线路全长约50公里，设车站32座，平均站间距为1.56km。修建丁香湖停车场和桑林子综合维修基地。
地铁四号线一期工程南起新沈阳南站，北至一环路、北大营街。线路途径新沈阳南站、沈阳北站等重要公共交通枢纽，太原街、沈阳北站等商贸区，砂山、望花、虎石台、蒲河岛等居住区，以及浑南产业区、欧盟工业区等。线路走行沈苏路、南京南街、中山路、和平北大街、北站路、北大营街，全长23.2km，共设车站19座，平均站间距为1.27km，在榆树台设车辆段一座。
地铁九号线是线网规划中“两L”的另一条重要线路，一期工程从崇山路至新加坡工业园站，途经塔湾地区、铁西广场、滑翔地区、于洪新城、长白岛，奥体中心、大学城、浑南地区、沈抚连接带等地区，走行淮河街、兴华街、艳华街、腾飞二街、下穿揽军路公铁桥，在大堤路下穿浑河进入曹仲地区，转向东进入长白岛，走行浑南三路、浑南中路，线路全长30.8km，全部为地下线，共设车站26座，平均站间距1.19km。本报记者 李明欣
沈阳十一条地铁线八条到大浑南
昨日，记者在沈阳地铁近期规划论证会上获悉，沈阳地铁十一条规划的脉络更清晰。
沈阳地铁线网由“四横、四纵、两L、一弦线”组成，共十一条，总长400公里。四横：一、三、五、七号线；四纵：二、四、六、八号线；两L：九、十号线；一弦线：十一号线。
3号线：33公里，从张士开发区至沈抚连接带，途经于洪新城、滑翔居住区、砂山居住区、东北大学、南湖地区、青年公园、五爱市场、黎明地区、浑南新区。
5号线：从沈阳大工业区至浑南新区，全长37公里。途经北二路、沈阳站、南湖、东北大学、南塔鞋城、长青地区、方家栏地区等。
7号线：从沙岭至汽车城，全长26公里。途经张士开发区、长客西部、太原街商业区、西塔地区、市府广场、中街、吉祥地区。
4号线：蒲河岛至新沈阳站。全长37公里。是重要的地铁线路，连接沈阳站和沈阳南站和沈阳北站商贸区、太原街地区。途经虎石台七二四地区、望花居住区、北大营地区、沈阳大学、吉祥地区、沈阳北站商贸区、北市地区、西塔地区、太原街商业区、砂山居住区、长白岛、浑南产业区。
6号线：从沈北平罗镇至浑南，全长32公里。途经造化地区，长江街商业区，北站商贸区，中街商贸区，南塔鞋城，浑南居住区。
8号线：从二台子至苏家屯，全长28公里。
9号线：从淮河街至沈抚连接带，全长36公里。途经塔湾地区、北二路地区、九路地区、铁西广场、滑翔地区、于洪新城、奥体中心、浑南居住区、浑南产业区、浑南新城。
10号线：从丁香湖至哈大客运线沈阳南站。全长39公里。途经辽宁大学、省政府、长客总站、北大营地区、吉祥地区、和睦路地区、淮河街地区、东城商业区、方家栏地区、长青地区、浑南居住区、桑林子、航空产业园。
11号线：从农业高新区至沙岭地区，全长38公里。本报记者 李明欣
为何先选建这三条线？
从2011年至2018年，依次建设地铁十号、四号、九号线，市民期待的近期地铁建设规划终于浮出水面。在地铁一、二号线后，缘何选定这三条线路建设？12月16日，负责沈阳地铁规划的专家予以详解。
沈阳地铁建设主要考虑如下原则：重点建设浑南新区；解决城区交通拥堵，从1996年起，沈阳城市交通主流从东西向转为南北向；选择客流效益较好线路；构建良好的网络形状，重点考虑与沈阳客运枢纽连接。
根据这些原则，规划部门最初确定了两个方案。方案一，重点照顾重点发展区域要求，兼顾缓解城市中心区交通需求，选取4、9、10号重点路段，约100公里。方案二：以解决城市中心区拥堵为重点，适当考虑重点新区建设，选取4、5、6号线，同样大约百公里。
方案一的最大特点是兼顾了城市交通与发展需求，并连接城市关键节点，重点考虑了浑南新区的发展。重点节点包括新华街、南京街、浑南大道、新沈阳站、沈阳北站以及未来的沈阳行政中心、市民中心等。方案二主要解决主城区交通拥堵。
两个方案的客流预测效果差不多，但方案一客流要稍好一点。四、九、十号线预测客流仅逊色于一、二号线，高峰时客流强度大，客流效益好。方案一在新沈阳站打造了十字换乘，相对于二号方案，对客运枢纽照顾效果最好。此外，方案一在浑南铺线45公里，而方案二在浑南16公里。综合考虑，规划部门决定优先采纳一号方案，先期建设地铁十号、四号、九号线。本报记者 李明欣
相关链接：沈阳地铁十号线、沈阳地铁四号线、沈阳地铁九号线线路图示