国内首次应用NTR工法（新管幕法）、有着歌剧院般弧型穹顶、站厅层一根柱子都没有的沈阳地铁二号线新乐遗址站，就快与市民见面了。3月底前，新乐遗址站主体工程将全面竣工。

新工法应用博得盛赞 

    1月19日，沈阳地铁二号线新乐遗址站新管幕法施工技术交流暨成果鉴定会在友谊宾馆举行。在会前的实地考查过程中，国内外专家们越看越兴奋，对新管幕法在沈阳的成功应用给予盛赞。振奋、震撼，一时间成了最频繁出现的词汇。 

    中国工程院院士周丰峻说：非常振奋啊，虽然这一技术国外已有几十年的发展历程了，但是引进中国沈阳后，这一技术又得到了进一步发展，为国内地下空间的深入发展和利用提供了可借鉴的路径。 

    专家们纷纷表示：以前听说过管棚技术，它是下穿道路或通道时的一种安全施工方法，而这次，沈阳地铁新乐遗址站的新管幕法不但解决了施工过程中的稳定性，还解决了长期的稳定性问题；不但施工人员可在一个直径2米多的大管子里安全操作，更重要的是沉降小，159米长的钢管对着顶，高十几米，沉降不足2厘米，跨度达到22米，是国外的几倍，这简直不可思议！

国内首试成于“被迫” 

    沈阳地铁二号线一期工程北起松山路站、南至上深沟站，线路全长18.8公里，设车站16座。第二合同段工程是沈阳地铁二号线一期的最大合同段之一，承建方为“中国建筑”旗下所属的中建市政建设有限公司。该标段包括两站两区间，即陵西站、陵西—新乐遗址区间、新乐遗址站、新乐遗址—北陵公园区间。其中，新乐遗址站位于黄河大街与龙山路交叉口以北，沿黄河北大街呈南北走向。 

    “新乐遗址站地质条件特殊，地下水丰富，土层结构为全断面砂砾层，十分松散，并且还在固结沉降过程中。 ”该标段总工程师罗泽华介绍：“加之车站跨度达到22米，对地面沉降、地下管线及周边建筑安全要求都很高，影响施工的安全隐患很多。车站周边有友谊宾馆、电信设备楼、人防通道等多处重要建筑物，发生一点点沉降、倾斜都可能引起仪器、设备失灵，整个沈阳市的通信系统都可能瘫痪。 ” 

    经过七八个回合的专家论证，工程施工单位密切配合，最终新管幕法在新乐遗址站开始国内首试。

“天幕”正徐徐拉开 

    在新乐遗址站地下20多米的施工现场，记者看到，几十名工人正在为车站的最底层绑扎钢筋和浇注混凝土，有着壮观之美的圆弧型穹顶已经现出大致轮廓，与常规地铁车站多由立柱支撑不同，从新乐遗址站最底层向上仰望，一个开阔的“天幕”擎起了视野广阔的大空间。 

    负责施工的中建市政建设有限公司负责人介绍，新乐遗址站从最初由韩国引进技术，到目前轮廓初现，都在有条不紊地按计划进行，目前车站的穹顶和四周钢管已顶进完毕，并进行了有效的切割等工艺，钢管形成后，车站内软土也已清理完毕。施工人员正在进行底板的铺设，接下来中板在3月底搭建完毕后，新乐遗址站主体工程就将竣工。

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地铁二号线已有17座车站竣工 

    记者从沈阳市地铁建设指挥部了解到，目前地铁二号线19座车站已经完成17座，只有市府广场站和新乐遗址站正在建设当中，“五一”前这两个车站主体工程都会竣工。二号线区间隧道也只有两段尚未竣工，其余全部“洞通”。 

    地铁二号线铺轨和装修工序也已全面展开，首列车辆稍早前已抵达沈阳。沈阳市地铁建设指挥部方面表示，春节期间，各标段都将加紧施工，确保年底前地铁二号线的顺利开通。