昨日7时左右发生故障，未出现乘客滞留，系地铁试运营以来第二次晚点，上一次是由于降雪冰冻造成
晨报讯（记者 陈婵婵）昨早，由于地铁列车临时出现车门故障，造成地铁一号线该班次列车晚点5分钟，其他班次一切正常。
记者了解到，这是地铁试运营以来第二次出现晚点。
昨日上午，本报接到市民刘女士等几名市民的热线，反映当日7时左右地铁晚点了5分钟。
“平常列车到达云峰北街站是7时02分，但今天（27日）却是7时07分。”刘女士告诉记者，她乘坐的是开往黎明广场方向的列车。
“当时站台上有四十来人在等车，人不多，这个时间还有点儿早，没真正到早高峰呢。”刘女士说，“当时大家都挺平静的，就几个人去问工作人员为啥还不来车。”
“没有因为晚点上班迟到，我出来得很早。”刘女士说。
记者了解到，由于这个时段乘客不多，并未造成旅客滞留。
就此，记者联系了沈阳地铁运营分公司副总孙波。她表示，刘女士反映的情况属实。
原来，昨日近7时的时候，列车运行到启工街站时司机发现列车的一个车门出现故障，无法正常关启，造成这列车晚点5分钟。
“但之后的列车车隔都是正常的。”孙波说：“故障解除后，我们通过组织运营、缩短站停时间等措施，将耽误的5分钟在确保安全的前提下，赶了上来。”
这是沈阳地铁一号线至去年“十一”试运营以来出现的第二次晚点。上一次是去年11月29日，由于降雪致轨道和供电系统接触网被冻结冰，列车无法出库，造成了大面积晚点。
据介绍，地铁进行为期一年的试运营，就是因为地铁的设备、车辆和人员需要不断磨合。
疑问1：排除故障用时5分钟，是否正常？
孙波说，根据车门故障的情况不同，有的需要3分钟解除，有的需要10分钟解决，“5分钟解除车门故障是正常的情况。因为司机发现故障后，要按照预案上报、处理，这个时间也得有5分钟。”
疑问2：做过大量试验，为何还出现故障？
记者在此前的采访中了解到，地铁列车车门在出厂时需要经过非常严格的检查，进行过大量的关启试验，那为什么还会出现故障呢？
据孙波介绍，除了出厂前的检测外，现在沈阳地铁也在每天对地铁列车，包括车门进行检查，“每天列车在出库和回库时都有专业人员对车门进行检查，司机也会在出车前进行检查。这次的车门故障是运行过程中临时发生的。”
此外，每个地铁列车车门每天在运营中开关的次数在300次以上，频率很高，出现故障的几率相对大一些。
疑问3：其他城市地铁是否出现过类似情况？
记者了解到，北京、上海、广州等城市的地铁都曾因车门的故障晚点过，而其中乘客挤靠车门、往车门里夫东西等人为因素是造成车门故障的主要原因之一，而其他故障造成的晚点也发生过。
2009年3月20日6时5分，广州地铁三号线中央控制系统故障导致客村至番禹广场方向列车一度停运客村至天河客运站方向列车出现晚点，大量乘客滞留。出现故障后，彻底处理该故障至少需要将会线列车停运30分钟。为将影响降至最低，地铁公司采取了非常规的解决方法——在白天维持列车运营，拉长运行间隔，并启动公交接驳，用公交、地铁共同运送地铁乘客，然后在晚上收车后对系统进行通宵抢修。因为故障造成的印象，地铁部门还向乘客发放了数千张致歉信。
相关新闻
一号线计划实行安检进站
晨报讯（记者 陈婵婵）昨日，记者从沈阳地铁运营分公司副总经理孙波处得到确切消息：沈阳地铁一号线计划实行安检。
“沈阳计划在一号线上实行安检，但这不是一件简单的事情，不是安几台安检机器就完事的。”孙波表示，沈阳地铁在设计之初没有预留安检系统的位置，所以要进行选址、划定疏散通道等，还要进行招投标等工作，是一项系统工程。
记者了解到，包括北京地铁等国内几个地铁城市在内的，国内外地铁在设计之初几乎都没有将安检设计进来，但随着一些恐怖事件、治安事件的发生，各地铁城市都陆续开始进行不同程度的安检。
安检的效用到底有多大？
在北京地铁刚实行安检的8个月里，累计检查出各类易燃易爆违禁品3.7万余件，其中不乏炮弹、地雷、手枪、雷管等。
随着地铁城市不断发生的安全隐患，北京、上海、广州等城市纷纷借着奥运会、世博会、亚运会的契机，实行地铁安检。
据了解，在大家熟悉了地铁安检的程序后，安检一名乘客用时也就10秒左右，不会对乘客出行造成太大影响。
事件链接
地铁试运营以来的不顺事儿
2010年10月8日 地铁试运营首日，少数乘客出现了一人占俩座位、车厢内吐痰、车上小便等不文明行为。
2010年11月29日 因轨道和接触网结冰造成大面积晚点，大量乘客滞留，一些乘客选择退票。
2010年12月26日 工作人员发现一车厢的客室内装盖板上有一长20余厘米、宽和深均为2毫米左右的划痕，经分析是人为硬物划伤所致。修补划痕需要整列车停运一周。
2011年1月27日 车门故障致晚点5分钟，不过影响不大。
