地铁一号线有望两年内延伸到辽中。昨日，辽中县县长杨树表示，地铁一号线延长线将在今年全面开工，预计工期两年，项目投资70亿元。

　　据记者了解，地铁一号线延长线为城际铁路，沈阳至辽中的城际铁路是沟通沈—辽—盘城镇带的重要客运交通干线，是沈阳至盘锦城际铁路一期工程，工程东起沈阳经济技术开发区，西至辽中县。初定线路起点与沈阳地铁一号线十三号街站相接，沿西部开发大道走行，终到辽中县，采用高架为主敷设方式。

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资料：

沈阳至新民城际铁路沟通沈、新、阜、朝城镇带

沈阳至新民城际铁路线路全长约51.2公里，设车站13座，是沟通沈阳、新民、阜新、朝阳城镇带的重要客运交通干线，是沈阳至阜新城际铁路一期工程。沈阳至新民城际铁路东起沈阳经济技术开发区，西至新民市中心。初定线路起点与地铁一号线十三号街站相接，沿开发大道、四环路、一〇二国道、新民市外环路走行，终到京沈客专新民站。主要经过沙岭、胡台、法哈牛、张家屯、大民屯、新民城区等重要乡镇。

新民市总面积3352.5平方公里，人口70万。东连沈北新区、于洪区，南邻辽中县，西与黑山县接壤，北靠彰武县、法库县;距沈阳市区60公里，是沈阳西部的交通枢纽。沈阳至新民城际铁路把整个新民东南四分之一近八百平方公里串联起来，这八百平方公里将作为沈阳大都市对外发展的重要组成部分，无论是产业的承载，还是人口的转化，都起到重要作用。

沈阳至辽中城际铁路沟通沈、辽、盘城镇带

辽中县总面积1460平方公里，人口47万。南接台安县，东临辽阳县，西连黑山县，北界新民市，距沈阳市区52公里。沈阳至辽中城际铁路线路全长约55.5公里，设车站13座，是沟通沈阳、辽中、盘锦城镇带的重要客运交通干线，是沈阳至盘锦城际铁路一期工程。沈阳至辽中城际铁路东起沈阳经济技术开发区，西至辽中县中心。初定线路起点与地铁一号线十三号街站相接，沿西部开发大道走行，终到辽中县火车站。主要经过沈阳化工园、高花、四方台、茨于坨、辽中县城区等重要乡镇。　　

高架为主敷设 造价1.5亿元/公里

沈阳至新民城际铁路与沈阳至辽中城际铁路均采用高架为主敷设方式，造价按1.5亿元/公里估算，沈阳至新民城际铁路工程投资估算为76.8亿元，沈阳至辽中城际铁路工程投资估算为83.3亿元。

据了解，正在规划设计中的沈阳至新民、至辽中的城际铁路，有望在明年开工，“十二五”期间建成通车。此外，沈阳也在计划与沈阳经济区内其它七城市之间建设六条城际铁路发展轴，沈阳经济区远期将建设总长度近3000公里的城际铁路，将经济区各市通过城际铁路线紧密联系起来。

城际铁路将加快新民、辽中融入沈阳核心区

2010年4月，继上海浦东、天津滨海新区、成都、重庆、武汉城市圈、长株潭城市群和深圳等7个地区后，经国务院同意，国家发改委正式批复沈阳经济区为第八个国家新型工业化综合配套改革实验区。沈阳经济区以沈阳为中心，辐射八个城市，形成联系紧密的“区域经济共同体”。沈阳至新民、沈阳至辽中城际铁路的建设对促进县域经济发展，加快新民、辽中融入沈阳核心区，加快全域城市一体化进程，拓展城市空间开发具有重大意义。

什么是城际铁路

城际铁路是高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化。城际铁路与客运专线的主要区别是：在大中城市间发展客运专线，在人口稠密地区发展城际铁路。城际铁路主要是短途而且沿线都是人口密集的地区。而客运专线主要是指长途的大城市之间。