本报讯“什么？开往全运路站的地铁还有270分钟才能来？”昨日上午10时48分，刚下火车的来自河南郑州的周先生一进沈阳地铁二号线沈阳北站站，就被墙上的电子站牌镇住了，“这4个半小时都够看两场电影了！”
昨日上午10时21分，记者来到沈阳地铁二号线市图书馆站，候车室内的电子站牌上明确写着，以三台子站为终点的本次列车还需6分钟到达，而下次列车则需要等待56分钟。“这种现象已经不是一次两次了，虽说车隔写的时间挺长，但这个时间基本上也都是10分钟左右一趟车。”在此站等车的郑女士告诉记者，“有一次电子站牌上写着‘本次列车还有5分钟到达’，可我们在候车室连车头灯都能看到了，时间一长我们都信不过这种电子站牌了。”
针对地铁二号线电子站牌报时不准的问题，记者采访了沈阳市地铁指挥部，一位负责人告诉记者：“270分钟间隔肯定是一场误会。由于地铁二号线运营时间尚短，各种仪器也都处于磨合阶段，难免出现小故障。事实上，几趟车次过去之后，出现差错的车隔时间就能调整到正确时间，乘客不必紧张。”
记者 李冰摄影报道
《下趟车4.5小时后到》接续
| 昨日，记者再次走访地铁二号线各个站点时发现 电子站牌们“正点”了 继本报独家报道了地铁二号线电子站牌出现4.5小时车隔的事件之后，昨日上午，记者再次走访沈阳地铁二号线的各个站点。采访中记者发现，目前二号线上所有的电子站牌均已杜绝了“谎报车隔”的现象。 然而，当电子站牌给地铁乘客带来越来越多的便利时，人们也不禁犯起了嘀咕：二号线各电子站牌都正常了，一号线为啥还没报告车隔？ 电子站牌不统一有点不适应 “这两条地铁线路开通之后，我上下班可是借了不少劲儿，只需在青年大街换乘一次即可从家门口到位于中街附近的单位门口。”家住浑南新区的张女士告诉记者，“我每天早上都是先坐二号线，由于二号线电子站牌上会写本次列车和下次列车的到达时间，因此我能在出门前掐好时间。可一到换乘一号线时，没有了列车倒计时，我就算不好时间了。虽说影响不了什么，可一时还是有些不适应。” 记者在采访中了解到，与张女士有共同感受的乘客并不少见。 地铁一号线也引入电子站牌 针对乘客提出的问题，沈阳地铁青年大街换乘站一位工作人员告诉记者，事实上，后建成的地铁比先建成的地铁先进是一个很正常的现象。由于不少乘客都建议给一号线增加车隔提示，下一步地铁指挥部也将适时把车隔时间引入电子站牌。 “加装电子车隔提示，对于乘客来讲可能只是一件方便他们出行的小事，可对于我们来讲，首先要保证与调度方面保持联系，其次还要增加人力来处置可能出现的突发现象。”青年大街站一位负责人告诉记者，“最重要的是车隔倒计时需要在现有基础上多加不少程序，所以一号线暂时还无法实现列车倒计时。” 电子站牌有望安在进站口 当问及下一步有哪些地铁将投入建设时，这位负责人并未明确表态，只是一再表示肯定会比二号线还先进。“就以这种电子站牌为例，市民在乘坐日后投入运营的地铁时，可能在进站口就能看到双向的列车时刻。” 记者在采访中发现，尽管所有地铁进站口前方都有提示站点名称及出入口字母的标志，但在其“本站首末车时间”一栏里，却几乎没有一处站点标明具体时间。对此，沈阳地铁指挥部一位负责人表示，这是因为地铁二号线投入运营之后，两条地铁之间也需要磨合。“当磨合到一定程度时，相应的具体时间就能明确下来了。” |