自2012年1月9日起沈阳地铁二号线进入付费试运营阶段，截至今日二号线运营整整一个月了。据地铁指挥部提供数据，1月9日至2月7日计30天，二号线累计客运量为3039735人次，日均客运量101325人次，单日最高客运量为1月11日125886人次。

　　地铁二号线给沈城市民的出行带来了极大的方便，很多市民也成为了地铁的“铁杆粉丝”。在二号线试运营的一个月里，“粉丝”们既有欣喜，同时也充满期待。对于市民的诸多感受，记者进行盘点。

　　【欣喜】

　　换乘站不再“吼”了

　　在二号线刚刚进入试运营阶段时，不少市民在一号线、二号线换乘时很迷糊，尤其是一号线换乘二号线，找方向成为难题，本报对此进行了专题报道。与此同时，地铁方面采取了多项措施，工作人员举牌提醒、广播提示、工作人员疏导等办法。经过一个月的运行，换乘情况也再慢慢发生变化。

　　为了方便市民换乘，在早晚高峰时段，地铁方面加强站内语音播报频次，由原来的1-2次，增加到目前的4-5次，让乘客换乘心里更“有谱”。另外，一、二号线换乘站青年大街站每日迎接乘客数量近2万人次。为防止进出站的两股客流发生冲撞，地铁方面则在换乘通道设置了隔离栏，将乘客分流，换乘更自如。“地铁达人”谢先生告诉记者，“从二号线运营开始，我就乘二号线上下班。在这个过程中我亲眼见证了二号线的细节变化，真是越来越便民。”

　　二号线更“松快”！

　　“乘坐二号线明显比一号线松快。一号线不论啥时候坐都挤得要命，但是相比之下，二号线就算在早晚高峰时段也不那么挤，经常还能找到座位，乘坐变成了一种休息和享受。”市民张女士说。

　　上下班乘坐一、二号线换乘的市民都会有这样的感受。一号线不论什么时间乘坐，乘客数量都特别多，尤其是从中街站至铁西广场站之间，有时候甚至挤不上车。而二号线就“松快”多了。乘坐二号线基本都能找到座位，站着的乘客少。只有在早晚高峰时段，车厢内才出现拥挤的情况。

　　【期待一】

　　如果地铁站内能卖早餐

　　二号线的试运营对于很多乘坐公交车的白领、上班族而言，不仅节省了上下班时间，更是遮风挡雨。而对于一些开车上、下班的市民来说省油、省钱。由此，一些年轻的白领既感受愉悦，更引发出一种“奢侈的期待。”在二十一世纪广场工作的小董先生，已经成为二号线的忠实“粉丝”了。不过这位“粉丝”也对二号线抱有一种新的期待。小董先生说，“我上班出门很早，为了多睡一会，常常吃不到早餐。事实上，早上乘坐地铁上班的人，很多都存在这种情况，有些人买了包子、鸡蛋饼上车吃，不过有些食物味道实在很熏人。我想，如果在地铁站内能够设置一台出售饼干、面包、香肠、饮品的自动贩卖机，那对于我们这些上班吃不上早餐的人来说，实在太方便了。”

　　小董先生希望通过本报向地铁提议，能够在地铁站内设置自动贩卖机，让上班族们能够在温暖的车厢里决解早餐问题。不过，记者提醒市民，地铁内尽量避免吃食物，以影响车厢内卫生。

　　【期待二】

　　二号线啥时能延时

　　二号线在试运营阶段运营时间与一号线一致，即5时30分至21时30分。如果延时，21时30分后市民还可以乘坐到地铁。

　　市民王先生下班21时10分左右下班，走到市图书馆站大概21时20分，所以他赶不上从全运会方向发车的末班车。王先生说，“我查询了站内的地铁运营时刻表，时刻表上标注从全运路发车的末班车发车时间是21时。这个时间很多下班晚的人都赶不上，我希望地铁运营时间能够早日实现21时30分发车，通过延长运营时间让更多的市民受益。”

　　对于王先生期待，地铁相关负责人表示，“一号线开通一年多来，根据客流的变化情况，已连续进行了三次运营延时。今后，如果客流不断攀升，我们将根据实际情况，考虑适时进行延时等相关调整。” 记者 韩思萌 顾小夏