沈阳地铁2号线三台子站紧邻机动车、自行车停放处，方便市民转换多种出行方式。

　　有了地铁，城市的交通环境会发生怎样的变化？人们的出行方式又会因此如何改变？连日来的多地探访，记者发现，无论是沈阳、西安还是成都，这些“年轻”的地铁城市，交通拥堵状况因为地铁的“诞生”而逐步减缓，人们的出行、生活方式也正在不约而同地发生着变化。

　　探访1：地铁站旁设停车场

　　5月21日中午11点多，家住沈北新区的郭金龙将车停入沈阳地铁2号线三台子站停车场后，带着家人走进地铁站，坐上开往中街的列车。“我家住在道义，正常开车到中街1个多小时，碰上堵车时间就更长了，而坐地铁用不上半小时。 ”郭金龙说，自从这个停车场启用后，他上班或者去商圈，都选择“驾车加地铁”的组合方式，感觉非常便利。“到中街停车，一个小时就得5块钱，我用这样的方式，不但缩短时间，还省了停车费。 ”郭金龙对记者说。

　　记者了解到，沈阳地铁2号线三台子站停车场占地面积约14000平方米。其中有机动车停车场，提供停车位217个；自行车停车场面积1100平方米，安装停车架280米，可停放自行车560辆。这里实行24小时免费停车，可以实现停车后零距离换乘地铁。“早上六七点钟车就停满了，傍晚5点多钟，停着的车才逐渐少了。 ”看车师傅刘孝仁边指挥着来往的车辆边感慨道：“现在看来，车位还是少了！ ”

　　探访2：新地铁城市出现“BMW族”

　　据了解，在西方国家，很多人出门上班时都是先乘坐公交车到达离家最近的地铁站，出了地铁后再走一段路到达目的地，这样的出行方式被称为BMW，即公交（Bus）、地铁（Metro）、步行（Walk），而以此方式出行的人就叫做“BMW族”。记者探访发现，在新地铁城市中，也出现了不少“BMW族”。只有尽可能地提高地铁利用率，才能更加有效地缓解地面交通压力。为了把人们“请”进地铁，新地铁城市各出“奇”招。

　　在西安，微型公交线路的设置解决了地铁站点10公里范围内市民乘坐地铁的徒步困扰。微型公交，指的就是大约能拉50多名乘客的中型公交车，这类车型因较为短小，可以通行在小区外的非主干道上，线路长度在10公里以内。微型公交线路一定程度上可以解决地铁连接小区公交线路较少的问题，实现地铁送到站、公交送到家的服务。

　　在沈阳的黄河大街道路东侧，特别开辟了200余米长的停车港湾带，特设出租车待客车位20至30个。此外，那里还特设了2400平方米的公交车停车站场，设有候车站台，可供5至8条公交线路使用。目前，沈阳又在地铁站旁新建了重工街站停车场等5处大型机动车停车场，前期都将免费向社会开放。

　　效果：乘地铁出行省时30%

　　由各地地铁指挥部提供的相关统计数字能够说明问题：西安的南北中轴线单程行车时间1个多小时，乘地铁只需40分钟左右，通行时间至少节省30%；从成都的世纪城站到天府广场车程耗时50分钟，而乘坐地铁只需18分钟。尽管沈阳地铁指挥部并未对某条道路的交通状况改变进行量化，但从运营初期日均十几万人次到如今日均48万人次的载客量变化，足以反映出地铁“上岗”后所表现出的分担城市交通压力的能力无法取代。

　　前瞻：大连地铁车站公交枢纽、停车场将逐步规划

　　在去年的全市两会上，10名人大代表联名提出议案，呼吁加快地铁、轻轨等轨道交通和道路、停车场等基础设施的建设步伐，力争“十二五”期间初步构建起以轨道交通网络为主骨架，常规公交为主体的公交体系。

　　他们提出，在大力推进地铁1、2号线建设的同时，要同步建设好南关岭新火车站、奥林匹克广场、河口、华林工业园地、马栏广场、大连东港新区、西安路等地铁车站公交枢纽站，形成多种公交方式无缝对接，接驳便利，以缓解拥堵。

　　记者从市地铁指挥部了解到，大连地铁1、2号线的规划，是充分考虑到市民出行需求确立的，其中的重要站点，如机场、南关岭火车站、河口等车站，都将形成地铁与高铁、航空及有轨电车的零距离换乘。随着地铁建设的逐步推进，相关公交枢纽车站的规划也将逐步确立，并将在适合的车站建设停车场，以方便市民步行、公交、自驾与地铁方式的组合转换，最大程度地缓解城市交通拥堵。