5月28日晚，沈阳地铁九、十号线勘察工程正式启动，这标志着沈阳市新一轮地铁建设进入实质性操作阶段。从现在起至7月初，沈阳市将利用30-40天时间，在九号线、十号线沿线钻3448个勘察孔，详细了解地铁环线地下区域的地质、水文情况，为接下来的环线施工打下坚实基础。

　　40天完成“钻孔”取样

　　在正式施工前，地铁钻孔勘探非常重要。通过地质勘察，可以详细地了解地铁九号线、十号线沿线的区域地质、水文地质以及工程地质条件。分析出该地的地质构成、含水情况、土壤力学性质等，通过这些数据，为最终的设计、施工提供依据，比如地铁线路车站的设置位置、深浅等。

　　九号线的勘察将分两个标段进行。其中，一标段为怒江公园站-金阳大街站（共计17站），长约21公里，初勘和详勘工作需要钻764个勘探孔。第二标段为金阳大街站-石庙子车辆段（共计11站），长约16公里，初勘和详勘共要钻725个勘探孔。

　　十号线的勘察则分3个标段。其中，一标段为丁香湖站-北大营街站（共计11站）及丁香湖停车场，长约14公里，初勘和详勘共钻486个勘探孔。二标为北大营街站（含）-桑林子站（共计11站）及桑林子综合基地，长约14.5公里，初勘和详勘共钻466个勘探孔。三标为营城子站-丁香街站（共计15站）及苏家屯停车场，长约20公里，初勘和详勘共钻1007个勘探孔。

　　记者算了一下：地铁“环线”全长约85公里，需要钻3448个勘察孔，九、十号线的沿线平均每隔25米就要钻一个孔。预计九、十号线地质勘探工期为30天，水文勘察观测工期40天。7月初，地铁环线的勘察工作可完工。

　　根据勘察结果

　　决定盾构还是人工挖掘

　　据悉，地铁工程的勘察包括全线路的正线(含折返线、存车线、出入线、渡线)、车站、车辆段与停车场、主变电所工程等。勘察将采用钻探、动力触探、地球物理勘探等综合方法。勘察主要是对施工沿线的土质构成、含水层厚度、土质力学性质等进行详细勘察，把地铁经过地方的地质结构全面调查一番，揭开地铁“环线”周围地质的神秘面纱，这样也可以为下一步的设计、施工及确定施工方式打下良好的基础。另外，地质勘察同时也是地铁“环线”开工建设前期准备工作中一项最基础性的工作，事关地铁安全施工。

　　对于地铁建设而言，地质勘察显得非常重要，只有把地质条件摸清楚了，才能制订设计方案和施工方案，确保沿线建筑物和施工安全。地质勘察还会影响到今后地铁建设的施工方法，也就是说，如果勘察出地下岩石层较深，日后地铁施工就要考虑采用盾构机，这样可以快而省力，而如果岩石层较浅，就需考虑人工挖掘。

　　勘察时，地质勘探人员会使用类似“长鼻子”的勘探机器，在地上先掘出一个孔，从地下30-50米深处“吸”出一段段圆柱形的土样，然后将土样送回实验室进行分析。

　　因为地铁九、十号线工程部分位于沈阳市主要交通路段，车流、人流量很大。因此，地铁指挥部要求初勘、详勘同步实施。而且，施工单位进场和撤场的时间要安排在晚上22：00-次日5:00之间，减少对路面交通的影响。同时不允许破坏、砍伐或移植周围的树木，原则上要少占用绿地。工程结束撤场时，要按原貌对绿地予以恢复。

　　勘察现场

　　地下40米处取土样

　　5月29日下午，记者在滂江街107中学附近的人行道路上看到，工作人员正在开始进行地铁十号线沿线的地质勘察工作。“我们是28日晚上开始进场的，现在刚刚开始地质勘察。”施工人员告诉记者，他们负责地铁十号线一部分勘察，预计会在标段内的13个区域钻孔取样，进行地质勘察。

　　与记者想的略有不同，地质勘察并不需要太多的仪器设备和工作人员。现场只有3名工作人员和1台勘探钻井车。“我们会先在此地钻孔，然后取地下40米的土样拿回去详细化验、分析。”因为九、十号线初、详勘同时进行，与一、二号线的勘察工作不太一样，现场程序没有那么繁琐，会稍稍简单一些。记者在现场看到勘察钻井车上面有一个高高耸立的井架子，下面则是一根长长的钻头。它能向地下延伸钻孔，再将土样带出来。本报记者 张晶

　　相关链接1：沈阳地铁建设大事记

　　★ 2005年11月18日，沈阳地铁一号线开工建设。

　　★ 2006年11月18日，沈阳地铁二号线开工建设。

　　★ 2010年9月27日，地铁一号线试运营。

　　★ 2011年12月31日，地铁二号线通车。至此，沈阳市已形成轨道交通网的“十”字形骨干网络。根据初步预测，两条线路的日均客流量有望达到50万人次。 

　　目前，《沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2011～2018）》中的建设项目，即沈阳地铁四号线一期工程、十号线工程、九号线一期工程已通过国家相关部门的审批，待国务院批准即可开工建设。规划分三期修建，建成后沈阳市将形成“一横、两纵、双L（一环线）”共168公里的轨道交通线网。

　　按照目前的计划，九号和十号线两条“L”形线路所组成的地铁环线将率先开工，计划在年内开工建设。

　　预计到2018年，地铁“环线”及四号线可建成通车。届时，它们将与地铁一号线、二号线一起形成沈阳市内“一横两纵一环线”的地铁骨干网络。这一网络不仅连接了沈阳站、沈阳北站、沈阳南站、长客总站等交通枢纽，并且经过太原街、中街、铁西广场等商业中心。

　　相关链接2：地铁“环线”介绍

　　沈阳地铁环线工程包括2个“L”形线路：九号线和十号线。

　　地铁九号线工程：起点为西江街，终点为石庙子地区，线路全长约37.2公里，是线网规划中“两L”线路之一，连接了皇姑区、铁西新区、于洪区、和平区、东陵区、浑南新区，并延伸至沈抚连接带，可吸引西部、南部地带客流，提升城市西部及南部的交通水平，增强浑南新区作为沈阳市南部地区新城市中心的作用，突出“大浑南、新沈阳”的战略定位。

　　地铁十号线工程：北起丁香湖公园北侧，终点苏家屯，线路全长约48.5公里，是线网规划中“两L”线路之一，与九号线共同形成地铁环线。十号线连接了于洪区、皇姑区、大东区、沈河区、浑南新区、东陵区以及长客总站、沈阳南站等大型的客流集散点和换乘枢纽站，线路的建成无论是对城市总体规划的实现，还是对城市交通便利性的提高以及城市经济的发展都有着重要的意义。