昨日下午，沈阳地铁二号线三台子站出口外，出租车堵道揽客。记者 姜旭 摄

　　地铁给市民出行带来了便利，但一些站点所在地区由于存在客流量大、公交收车早、地段偏僻等问题，乘客晚间不得不接受高价并客出租车。

　　记者调查发现，沈阳地铁二号线三台子站和奥体中心站出口外，高峰时段，大多数出租车并客，否则拒载，甚至几十辆车排队并客，已经形成“秩序”。

　　市民期盼，地铁与公交等其他交通工具接驳能够更加完善，方便出行。

　　现场

　　地点1：二号线终点三台子站 堵门并客“十五一位”

　　昨日下午4时许，地铁二号线三台子出口。乘电梯还未上至地面，就听到出口处传来的吆喝声。“道义、正良！”两名中年的哥堵在电梯顶端，交替地大声喊着，不时跟乘客搭讪并伸手拉扯，“老弟去哪，并客走？道义、正良的，十五一位，上车就走！ ”

　　出口旁的黄河大街路边停着3辆出租车，非机动车道上还停着一溜15台出租车，还有11辆电动车排成两排。乘客不得不从两排电动车中间通行。

　　骑电动车拉活的蒋师傅说，电动车一次只能拉一名乘客，按路程算钱，“要是到虎石台得30块钱以上，近一点可能10块20块。 ”他介绍，地铁开通后，起初这些出租车抢活，有的哥因此动手，后逐渐形成了排队并客的局面。

　　乘客以大学生居多

　　的哥李师傅称，在三台子拉客，主要方向是道义和正良，乘客以大学生居多，一般15元一位，赶上天气不好，可能会20元甚至更多，“以前是从北站往道义、正良拉客，地铁通了之后，北站到三台子这段，多数学生都坐地铁了。 ”

　　谈起收入，李师傅称，按一车4人计算，跑一趟就是60元左右，“也不能全指望并客，白天正常的活还得接，并客主要就是晚间下班时候。早晨都往市里去，白天并客的也少……运气好的时候一天收入七八百吧。 ”

　　他说，傍晚至夜间在这里并客的出租车较为固定，陌生出租车基本并不到客，“一般地铁末车前1个小时左右就不并客了，那个时段乘客很少了。 ”

　　地点2：二号线奥体中心站 想打表不并客被拒载

　　前晚9时58分，记者在地铁二号线奥体中心站出站，没等扶梯到门口，就听到门前有人不断地喊：“建大，建大，一位就走。 ”“音乐学院的有吗？音乐学院的！ ”声音此起彼伏。

　　几名出租车司机站在门口，逐个人询问：“哥们儿去哪？建大的走吗？ ”司机所说的“建大”是指沈阳建筑大学，和附近的沈阳音乐学院、在水一方小区都是打车前往的几个重点区域。

　　记者走出门口，一名的哥迎上来，记者问：“能不能我自己坐啊？别并客？ ”的哥打量记者一下：“你能给多少钱啊？ ”记者回答：“打表呗。 ”的哥横了记者一眼，转身说：“那你得往前面走，这地方谁能打表让你自己走啊，还挣不挣钱啊？ ”

　　出租车互相帮忙拉客

　　记者注意到，附近并客的出租车主要路线有音乐学院、建筑大学方向的，还有理工大学以及绿色家园方向，司机堵在门前问完乘客去哪个方向之后，都会告诉乘客去坐哪辆车。

　　记者坐上一辆并客出租车。的哥说他们就是在这拉活的时候认识了，“互相之间要是抢着弄，肯定干起来了，商量着来，你帮我拉一个，回头我也帮你拉一个，这样大家都能多挣点。 ”

　　“每人能轮上三四次”

　　昨日下午5时20分，记者再次来到奥体中心站，门前依然停满了出租车，最高峰的时候，两个出站口出租车能达到40辆。

　　一位等活儿的的哥说：“一天晚上能多赚100多块钱吧。到音乐学院一个人15块钱，4个人60块钱，车停的时候能省点油，多拉几趟就能多赚点。这地方车多，每个人能轮上三四次活，你算算，不就100多块钱嘛。 ”

　　声音 并客没有安全感

　　昨日，音乐学院的两名女生对不并客就没车坐的情况难以接受，“如果我俩打车，并客上来另外一个男的，我们就会非常害怕，谁知道和司机是不是一伙的，要是给我们拉到什么地方，干什么坏事，我们连反抗的能力都没有。 ”

　　分析 高峰期等公交“挺遭罪”

　　地铁二号线开通后，三台子站并客的出租车一般在15-20辆左右。周末、学校放假、开学以及天气不好时，出租车数量会多些，达到25辆左右。

　　从市内途经此地通往道义方向的公交车有157路、326路等。市民隋先生表示，因为周边街路尤其是崇山路修路，黄河大街通行不畅，等公交车耗时费力，“到高峰时段车隔多久谁也说不准，盼来一辆也是人满满，所以有时候就坐并客车走了，尤其是天气不好的时候，等车挺遭罪的。 ”

　　昨日下午4时至5时，记者在三台子站观察发现，乘坐地铁在此下车的乘客较多。一般一列地铁到此下客有200人左右，会有几辆出租车并满乘客开走。

　　公交收车早 别无选择

　　在奥体中心站附近公交车有238路、155路、126路、146路等，但除了126路之外，剩下这几路车大多在浑南运行，晚7时30分之后就不再发车了，大量中转乘客除了出租车没有别的选择。