等到11月，地铁9号10号线就开建！
9号10号线：2017年9月建成通车；4号线一期和10号线南段：2014年开工，2018年建成通车
沈阳地铁新线路要开工啦！沈阳城市轨道交通近期建设规划近日获国家批复。4号、9号、10号地铁线路建设正式拉开序幕。今年11月，由9号、10号地铁线组成的地铁新环线将正式开工，2017年9月建成通车。2014年，4号线一期工程及10号线南段工程开工，2018年建成通车。5年后，沈阳市快速轨道网络将初步形成。
依据沈阳城市整体规划和综合交通规划，沈阳市快速轨道交通线网规划呈“格网+L形”结构，由“四横、四纵、两L、一弦线”11条线路组成，总长约400公里。目前，沈阳市地铁1号、2号线共50公里的地下线路已运营，日均客流量超过50万人次，单日最高客运量达62万人次，为改善沈阳交通环境作出了巨大贡献。
根据国家发改委批复，近期建设线路为4号线一期、9号线、10号线工程，三条线路总长118公里，投资约610.38亿元，规划建设期为2012-2018年。待三条线路建成通车后，将与地铁1号、2号线形成“十”字加“环线”的地铁骨干网络格局。据预测，近期到2020年，4号、9号、10号线将实现日客流量159.6万人次，远期到2050年，可实现日客运量304.7万人次，将极大方便市民出行，有效缓解中心城区地面交通压力。
9号线经5个行政区至沈抚连接带
9号线：北起塔湾街区，终点为石庙子地区。由北向南经过皇姑、铁西、于洪、和平、浑南5个行政区，并延伸至沈抚连接带，可吸引西部、南部地带客流，提升城市西部及南部的交通水平，增强浑南新区作为南部地区新城市中心的作用，突出“大浑南、新沈阳”的战略定位。
线路途经塔湾地区、铁西广场、滑翔地区、长白岛、奥体中心、大学城等密集客流点。线路走行崇山路、淮河街、兴华街、艳华街、腾飞二街，下穿揽军路公铁桥，在大堤路下穿浑河后，沿浑南三路、浑南大道走行至石庙子。建设规划批准的线路全长36公里，投资192.01亿元。
4号线一期全为地下线路
4号线一期：起点为新沈阳南站，终点为朱尔屯站，由南向北依次经过浑南、和平、沈河、大东、沈北五个行政区。
正线全长32公里，全为地下线路，投资166.32亿元。
今年开建的是10号线北段
10号线：北起丁香湖公园北侧，终点苏家屯，经过于洪、皇姑、大东、沈河、浑南、苏家屯六个行政区，半环形串联起老城区和浑南新区。
线路途经塔湾地区、长途客运站、龙之梦公交枢纽、万泉公园等密集客流点，连接浑南新城的莫子山、市民广场、新沈阳南站等规划核心片区。线路走行沈马公路、向工街、崇山路、北海街、滂江街至长青街、东方大街、航天路、运河路，过规划新沈阳站后进入雪松路至苏家屯。10号线全长50公里，投资252.05亿元。
今年11月份首批开工的10号线并不是全线，而是线路北段，从丁香湖公园到张沙布段。南段张沙布到苏家屯段将于2014年开工建设， 正线全长21.5公里，全为地下线路。
个别车站或微调，具体走向9月定
9号、10号线勘察工程已于5月28日正式启动，目前已完成勘察工程量的30%
此次启动的新一轮地铁建设共分为两个阶段。第一阶段为地铁新环线的建设，由地铁9号、10号线组成，总长约为86公里。第二阶段为地铁4号线一期工程和地铁10号线南段工程。
昨日，记者专访沈阳市地铁建设指挥部常务副总指挥王刚，就新一轮的地铁线路建设为您全方位揭秘。
新线勘察目前完成30%
在此次新一轮轨道交通建设规划上报审批期间，市地铁指挥部已着手新线建设前期准备工作。目前已组织编制完成了4号、9号、10号线工程项目可行性研究报告，正在进行可研报告报批工作。
三条线路工程地质勘察招标完成，其中9号、10号线勘察工程已于5月28日正式启动，目前已完成勘察工程量的30%。完成了工程设计招标文件编制工作，并已开始招标，本月，将完成开评标及合同签订工作。
4号线未来北延到铁岭
地铁4号线线路途经新沈阳南站、沈阳北站等重要公共交通枢纽，在城市内形成了重要的城市功能聚焦节点；连接太原街、沈阳北站等商贸区，长白岛、砂山、望花、虎石台、蒲河岛等居住区，以及浑南产业区、欧盟工业区等。作为南北向骨干线路，有效解决中心城区、居住区、商业区及大型枢纽之间市民的上班、上学、购物、商务、对外出行等性质的交通出行需求。线路走行沈苏路、南京南街、中山路、和平北大街、北站路、北大营街、203国道等。
而此次开工的为4号线的一期工程，未来，4号线还将向北延长至铁岭，向南达到辽阳、鞍山、本溪。
最终站点9月确定
目前，新线路建设虽已获国家批复，但并不能马上开工，因为还要有一系列前期准备工作。环境影响评价、地质灾害评价、地震安全性评价和专项咨询研究等工作正在陆续展开中。还将开展工程的初步设计，办理规划、消防、人防、安全、卫生等各项手续。目前，新线路的站点点位均是线路的基本走向点位，最终车站会设在哪里，将在9月份首批开工项目初步设计完成后确定，届时个别车站或有几米或十几米的微调。10月份开始进行土建工程项目招标，11月实现新线路开工。
1、2号线后咋不接着修3号线？
“建完1号、2号线，为啥不接着建3号线，而建9号、10号、4号线？”这成为很多沈城市民的疑问。
市规划和国土资源局副局长严文复介绍说，之前为保证新一轮地铁网线规划的科学性和前瞻性，规划部门立足沈阳市域，放眼沈阳经济区，以中心城区为重点，考虑了多层次轨道交通。在1号、2号线一期工程的基础上，将启动的4号线是纵向骨干线，加强了沈阳南北间的联系。9号、10号线一起构成环线，方便与各条线路换乘。三条线路与城市总体规划、综合交通规划紧密衔接，提升土地使用价值，满足城市中长期发展要求。在地铁1号、2号线十字形骨架的基础上，通过导入9号、10号线，使沈阳市快速轨道网络初步形成。同时连接了城市重要交通枢纽，强化线路向外延伸，引导新区发展，优化城市空间结构。
新线地铁车和1号、2号线一样
等到三条线路建成通车后，还将采用和1号、2号线一样的B型地铁车。
目前，全国的地铁车辆分为A、B车型。与A型车相比，B型车则更小巧便宜，造价要比A型车便宜一半左右。此外，标准B型车车宽2.8米,车高3.8米，车体有效长度19.0米，比A型车要苗条小巧一些。最大载客量正常状况下为240人/辆。不管您是多高的个子，乘坐地铁都不会感觉到压抑。
车辆整体将突出先进性、现代感、安全性、人性化。材料采用轻巧的铝合金材料。从车辆外观看，该列车的车头呈流线型，将配有电子显示系统、LCD液晶电视、空调、即时广播等系统。地铁车辆将六辆编为一组，最高运行时速达80公里。
地铁将连通辽宁中部七城
“将来沈阳的地铁都会达到哪些地区？”昨天，记者专访市规划和国土资源局副局长严文复，第一时间了解到未来沈阳城市轨道交通规划。
连外城：地铁与辽宁中部城衔接
未来沈阳市还规划了沈抚、沈铁、沈阜、沈盘、沈辽鞍、沈本、沈康等7条城际铁路和市郊铁路服务于沈阳经济区。最终，11条地铁线路与7条城际铁路相交会，实现沈阳与辽宁中部其他城市之间的无缝衔接。届时，地铁在市内地下行驶，随后跑上地面与地面段的单轨交通换乘。
“四横、四纵、两L、一弦线”的11条地铁线路组成地铁网线。其中，四横为东西向线路，以奇数命名，包括1号、3号、5号、7号等4条地铁线路；四纵为南北向线路，以偶数命名，包括2号、4号、6号、8号等4条地铁线路；两L为9号、10号线，围合到一起形成环线；一弦线为11号线，它串联着沈阳市外围的产业区。
通市内：地铁覆盖客流集散点
未来，整个地铁线网将覆盖沈城所有的大型客流集散点、客流走廊和大型居住区，具有良好的可达性。按规划，未来，沈阳站、沈阳北站、新沈阳南站都至少有3条地铁线经过，实现零距离换乘。比如，将来经过沈阳北站的地铁就有2号、4号、6号线路。
目前，1号线和2号线一期工程侧重于市区，新规划则将线路伸向浑南、蒲河、长白岛、于洪新城等新开发的区域。各新城与主城之间都有2条以上的线路连接。包括2号、3号、4号、5号、6号、8号、9号、10号线在内，将有8条地铁线经过浑河。2号线向南还可连接桃仙机场。
停车场：地铁站周边将更多
今后，地铁站周边的停车场将更多。目前规划部门已组织编制完成了1号、2号、4号、9号、10号线《沿线土地利用规划》、《轨道交通站点周边接驳换乘规划》、《轨道交通车辆段与停车场选址规划》、《地下空间利用规划》等专项规划。在哪里建公交接驳站、社会车辆停车场，均有严格的规划。
例如，即将启动建设的地铁4号线与10号线之间的换乘站新沈阳南站、10号线的始发站丁香湖站等地铁车站，均设有大型的公交换乘站、停车场等，可同时容纳千余辆机动车。
分级别：地铁车站分四级
同时，沈阳市计划对今后建设的地铁车站进行分级规划。例如，沈阳站、沈阳北站、桃仙机场、新沈阳南站等4个地点，为一级城市枢纽站，设有公交换乘站和长途客运、出租车、社会车辆的停车场。停车场的规模均在数千平方米，可同时容纳1000多辆机动车。东、西、南、北各个新城内的车站为二级城市枢纽站，车站周边有交通站点接驳。地铁两条线路或多条线路交叉的车站，为三、四级车站，周边将规划建设公交、出租的港湾站。除零距离换乘外，即将启动建设的4号、9号、10号线还对一些大的商业街区的地下空间开发利用进行了规划，3条线路周边用地也详细规划了公建、商业、住宅等用地类别。
9号、10号线将用泥水盾构机穿浑河
即将开工的新线路将采用啥样的新工法？施工是否有难度？就此，记者采访了市地铁建设指挥部副总指挥仝学让，据介绍，新线路施工将主要以盾构法为主，9号、10号线路涉浑河段，将采用泥水盾构机。
过河区间用泥水盾构机
继地铁2号线成功实现过浑河施工后，未来地铁9号、10号线施工，将再度穿越浑河。施工将采用泥水平衡式盾构机施工。挖掘中可有效排除泥浆，顺利过河成隧。
实际上“河下成隧”将从浑河水下挖洞，隧道将会设计在河床下十几米深的位置，隧道最深点距河床约20—30米左右。施工中要承受非常大的水压，将采用比一般的铁隧道更厚重、钢筋含量更多的管片。为保证河下隧道段不漏水，将考虑在管片和隧道壁之间浇灌混凝土防水层，还会考虑在管片之间的狭小缝隙里安装橡胶止水条等来保证不渗水。此外，9号线还将下穿河流、明渠等区域，具有一定的风险，将采用明挖法、盾构法等方法施工。
9号线从曹仲地区开挖
11月即将开工的地铁环线，计划将起点选择在浑河涉河段开工。其中，9号线的开工起点预计定在曹仲地区，而10号线开工起点预计设在长青地区。施工中，减振等级别标准将比1号、2号线更高。
在新线路的建设中，施工部门还将引进来自国外的一些先进地铁施工工法，如PBA法、NTR法等。例如来自韩国的新管幕法，简称NTR法。其根据工程特点，不需要降水或仅需局部降水，地面沉降量小，施工过程不需要管线迁改，施工风险小，工期较短。
穿桥施工将多点布控监测
9号线的建设中，将涉及下穿揽军路的公铁桥，来往通过的火车带来的巨大震动将是施工中的一大难度。未来的施工中将采取特殊方式，在施工区间布满监测点，同步监测挖掘中对铁路及桥梁是否造成影响。施工人员将严格控制地下区间及车站挖掘的速度和角度，避免出现分毫的走向误差。同时，途经此地的区间挖掘，一般情况下将比其他区间的挖掘距地面更深一些。