沈阳地铁九、十号线首批8个标段土建招标 地铁十号线计划明年1月10日开工
11月26、27日两天，沈阳地铁集团有限公司为沈阳地铁九、十号线共8个标段的土建施工进行公开招标。
据悉，沈阳地铁九号线首批开工的4个标段计划在今年12月25日开工，而沈阳地铁十号线首批开工的4个标段计划明年1月10日开工。2条地铁线路最先启动的施工段均为难度最大的区间，因为它们都需要下穿浑河。
沈阳九号线共有4个标段进行了土建招标，它们分别是：第6合同段（滑翔路站至吉利湖街站区间、吉利湖街站、吉利湖街站至汪河路站区间）、第7合同段（汪河路站、汪河路站至曹仲站区间）、第8合同段（曹仲站、曹仲站至沈苏西路站区间）和第9合同段（沈苏西路站、曹仲车辆段出入段线、沈苏西路站至胜利南街站A区间）。
沈阳地铁九号线首批开工的区域较为集中，为吉利湖街站、汪河路站、曹仲站和沈苏西路站4个车站，它们均采用明挖法施工。
此外，滑翔路站-吉利湖街站区间、汪河路站-曹仲站区间、曹仲站-沈苏西路站区间采用盾构法施工，吉利湖街站-汪河路站区间采用矿山法施工，曹仲车辆段出入段线采用明挖法和矿山法施工，沈苏西路站-胜利南街站A区间采用明挖法和矿山法施工。
沈阳地铁十号线也有4个标段进行了土建招标，分别是：第1合同段（丁白区间及丁香公园站）、第2合同段（白向区间及白山路站）、第11合同段（长青桥站及长青桥站至浑南大道站区间）、和第13合同段（浑南大道站至理工大学站区间及理工大学站）。
沈阳地铁十号线首批开工的4个标段分别属于十号线一期工程的头尾部分，共涉及4座车站，分别是：丁香公园站、白山路站、长青桥站和浑南大道站。其中，丁香公园站是地铁十号线最北端的车站，设计采用岛式站台方案。丁香公园站-白山路站区间、白山路站-向工街站区间、长青桥站-浑南大道站区间采用盾构法施工，而浑南大道站至理工大学站区间采用矿山法和盾构法施工。
●九号线下月开工
据悉，九、十号线首批8个标段土建公开招标工作分别在周一（26日）、周二（27日）启动，报名截止时间为本周五（11月30日）和周六（12月1日）。预计下月中旬左右招标工作结束。
按照计划，沈阳地铁九号线首批开工建设的4个标段计划在今年12月25日左右同时动工。不过，由于4个标段施工难易程度、地理位置、周围环境等原因，4个标段的竣工时间并不相同。其中，第6合同段计划竣工日期为2016年6月5日，工期为1258天。第7合同段计划竣工日期为2016年3月5日，工期为1166天。第8合同段计划竣工日期2015年6月20日，工期为907天。第9合同段计划竣工日期2015年4月5日，工期831天。
沈阳地铁十号线首批开工建设的4个标段计划在明年1月10日左右同时开工，计划竣工的日期均为2017年6月30日，工期为1633天。
●开工点均在浑河附近
此前，在沈阳地铁九、十号线获得国家发改委的批复后，沈阳地铁建设指挥部副总指挥仝学让曾经向记者透露：沈阳地铁方面已初步敲定九号线和十号线北段工程开工的地点，2处开工点均在浑河附近。其中，九号线的开工起点初步定在涉河的曹仲地区，而十号线北段工程的开工起点预计定为浑河岸边的长青地区。
从目前的情况看，沈阳浑河在地铁施工中将被下穿3次：地铁二号线的五里河站—奥体中心站，地铁九号线将在大堤路附近下穿浑河，进入曹仲地区。十号线北段工程将在长青地区下穿浑河。初步确定2条线路均采用盾构法过河施工。
今年8月，沈阳地铁顺利地完成了九号线浑河水上钻探工程，为提供九号线下穿浑河精准的地质勘察资料奠定了基础。
本报记者 张晶
地铁九、十号线首批开建8座车站
本报讯（记者张晶）11月27日，记者在采访中获悉，地铁九、十号线首批开建8座车站，九号线的沈苏西路站和十号线的浑南大道站两座换乘站在首批建设名单中。
记者注意到，沈阳地铁九、十号线首批开工建设的8个标段分别位于于洪新城、和平区曹仲地区、苏家屯区、丁香湖地区和浑南新区等，以上区域均不在市区中心，它们都属于人流和交通相对较稀少地区。这样，一旦地铁施工起来，对周围环境和居民生活的影响会小一些，而地铁施工起来也会更加方便。
记者注意到，沈阳地铁九、十号线最先动工的8座车站中，九号线的沈苏西路站和十号线的浑南大道站均为换乘站。其中，九号线的沈苏西路站与三号线换乘，十号线的浑南大道站与九号线换乘。
读报名词
●盾构法 它是城市地铁施工中一种重要的施工技术，是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法。它使用地铁盾构机在地下掘进，在防止开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。其施工过程需先在隧洞某段的一端开挖竖井或基坑，将地铁盾构机吊入安装，地铁盾构机从竖井或基坑的墙壁开孔处开始掘进并沿设计洞线推进直至到达洞线中的另一竖井或隧洞的端点。
●明挖法 直接挖出大坑，做好土建、防水等工程，然后再进行土石回填。
●矿山法 用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的施工方法。它是一种传统的施工方法。
11月26、27日两天，沈阳地铁集团有限公司为沈阳地铁九、十号线共8个标段的土建施工进行公开招标。
据悉，沈阳地铁九号线首批开工的4个标段计划在今年12月25日开工，而沈阳地铁十号线首批开工的4个标段计划明年1月10日开工。2条地铁线路最先启动的施工段均为难度最大的区间，因为它们都需要下穿浑河。
沈阳九号线共有4个标段进行了土建招标，它们分别是：第6合同段（滑翔路站至吉利湖街站区间、吉利湖街站、吉利湖街站至汪河路站区间）、第7合同段（汪河路站、汪河路站至曹仲站区间）、第8合同段（曹仲站、曹仲站至沈苏西路站区间）和第9合同段（沈苏西路站、曹仲车辆段出入段线、沈苏西路站至胜利南街站A区间）。
沈阳地铁九号线首批开工的区域较为集中，为吉利湖街站、汪河路站、曹仲站和沈苏西路站4个车站，它们均采用明挖法施工。
此外，滑翔路站-吉利湖街站区间、汪河路站-曹仲站区间、曹仲站-沈苏西路站区间采用盾构法施工，吉利湖街站-汪河路站区间采用矿山法施工，曹仲车辆段出入段线采用明挖法和矿山法施工，沈苏西路站-胜利南街站A区间采用明挖法和矿山法施工。
沈阳地铁十号线也有4个标段进行了土建招标，分别是：第1合同段（丁白区间及丁香公园站）、第2合同段（白向区间及白山路站）、第11合同段（长青桥站及长青桥站至浑南大道站区间）、和第13合同段（浑南大道站至理工大学站区间及理工大学站）。
沈阳地铁十号线首批开工的4个标段分别属于十号线一期工程的头尾部分，共涉及4座车站，分别是：丁香公园站、白山路站、长青桥站和浑南大道站。其中，丁香公园站是地铁十号线最北端的车站，设计采用岛式站台方案。丁香公园站-白山路站区间、白山路站-向工街站区间、长青桥站-浑南大道站区间采用盾构法施工，而浑南大道站至理工大学站区间采用矿山法和盾构法施工。
●九号线下月开工
据悉，九、十号线首批8个标段土建公开招标工作分别在周一（26日）、周二（27日）启动，报名截止时间为本周五（11月30日）和周六（12月1日）。预计下月中旬左右招标工作结束。
按照计划，沈阳地铁九号线首批开工建设的4个标段计划在今年12月25日左右同时动工。不过，由于4个标段施工难易程度、地理位置、周围环境等原因，4个标段的竣工时间并不相同。其中，第6合同段计划竣工日期为2016年6月5日，工期为1258天。第7合同段计划竣工日期为2016年3月5日，工期为1166天。第8合同段计划竣工日期2015年6月20日，工期为907天。第9合同段计划竣工日期2015年4月5日，工期831天。
沈阳地铁十号线首批开工建设的4个标段计划在明年1月10日左右同时开工，计划竣工的日期均为2017年6月30日，工期为1633天。
●开工点均在浑河附近
此前，在沈阳地铁九、十号线获得国家发改委的批复后，沈阳地铁建设指挥部副总指挥仝学让曾经向记者透露：沈阳地铁方面已初步敲定九号线和十号线北段工程开工的地点，2处开工点均在浑河附近。其中，九号线的开工起点初步定在涉河的曹仲地区，而十号线北段工程的开工起点预计定为浑河岸边的长青地区。
从目前的情况看，沈阳浑河在地铁施工中将被下穿3次：地铁二号线的五里河站—奥体中心站，地铁九号线将在大堤路附近下穿浑河，进入曹仲地区。十号线北段工程将在长青地区下穿浑河。初步确定2条线路均采用盾构法过河施工。
今年8月，沈阳地铁顺利地完成了九号线浑河水上钻探工程，为提供九号线下穿浑河精准的地质勘察资料奠定了基础。
本报记者 张晶
地铁九、十号线首批开建8座车站
本报讯（记者张晶）11月27日，记者在采访中获悉，地铁九、十号线首批开建8座车站，九号线的沈苏西路站和十号线的浑南大道站两座换乘站在首批建设名单中。
记者注意到，沈阳地铁九、十号线首批开工建设的8个标段分别位于于洪新城、和平区曹仲地区、苏家屯区、丁香湖地区和浑南新区等，以上区域均不在市区中心，它们都属于人流和交通相对较稀少地区。这样，一旦地铁施工起来，对周围环境和居民生活的影响会小一些，而地铁施工起来也会更加方便。
记者注意到，沈阳地铁九、十号线最先动工的8座车站中，九号线的沈苏西路站和十号线的浑南大道站均为换乘站。其中，九号线的沈苏西路站与三号线换乘，十号线的浑南大道站与九号线换乘。
读报名词
●盾构法 它是城市地铁施工中一种重要的施工技术，是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法。它使用地铁盾构机在地下掘进，在防止开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。其施工过程需先在隧洞某段的一端开挖竖井或基坑，将地铁盾构机吊入安装，地铁盾构机从竖井或基坑的墙壁开孔处开始掘进并沿设计洞线推进直至到达洞线中的另一竖井或隧洞的端点。
●明挖法 直接挖出大坑，做好土建、防水等工程，然后再进行土石回填。
●矿山法 用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的施工方法。它是一种传统的施工方法。