地铁九、十号线全运后全面开工 缓建5站 
预计2017年底建成 九号线东端终点改为建筑大学站

近日沈阳地铁九号线、十号线（丁香公园~张沙布）将开工建设，预计2017年底建成通车；

　　十号线（张沙布~苏家屯西）明年开工建设，预计2018年建成。

　　昨日，沈阳市政府举行沈阳地铁九、十号线工程可研批复新闻发布会，全运会后将全面开工建设。

　　九号线东端终点改为建筑大学站

　　记者从新闻发布会上获悉，2月16日、21日沈阳地铁九号线和十号线先后获得国家发改委批复，这标志着地铁新线路已具备建设条件。

　　地铁九号线和十号线工程分别为《规划》中的“两L”之一，共同形成地铁环线，两条线路总长79.1公里，总投资约476.81亿元。

　　从此次公布的线路走向看，最大的不同之处在于九号线的走向“缩略”了张官屯站、祝科街站、朗明街站、青年苗圃站、石庙子站等五站。

　　“以前终点到石庙子，但国家发改委认为该段人流少，所以目前先不建设，以后时机成熟再延伸”，沈阳市地铁建设指挥部副总指挥仝学让解释说，“但整体功能并没变，在建筑大学站已经与十号线形成了‘环儿’了。”

　　近日开工 全运会后全面开工

　　根据建设时序安排，统筹考虑投资效益和建设强度，近日将开工建设地铁九号线和十号线（丁香公园~张沙布），预计2017年底建成，开工仪式有望选择在曹仲地区；2014年开工建设地铁十号线（张沙布~苏家屯西），预计2018年建成。

　　目前，沈阳市地铁建设指挥部已着手前期准备工作。地铁九号线和十号线（丁香公园~张沙布）工程初步设计已通过专家评审，正在修改调整。

　　首批开工段共8个土建标段已完成招标工作，施工单位已陆续进场进行开工前准备工作。计划8月底前分批完成其余土建标段招标工作，全运会后将全面开工建设。

　　目前，沈阳地铁一、二号线共50公里的地下线路已相继建成并顺利投入试运营，地铁一、二号线日均客运量超过50万人次，单日最高客运量超过85万人次，广大市民出行更加方便快捷，城市运行效率得到进一步提升。

　　地铁九、十号线建成后，将与地铁一、二号线形成“十”字加“环线”的地铁骨干网络；此外，九号线和十号线都将选择与一号线和二号线相同的B型车，6辆为一个编组，最高时速80公里/小时。另外，地铁四号线有望今年获批，明年开建。

　　地铁十号线

　　工程北起丁香湖公园，终至苏家屯副城，全长49.9公里，均为地下线，设车站37座，其中换乘站14座，设车辆综合基地1处、停车场2处、主变电所4座，1处控制中心与四号线合建，预计投资297.10亿元。

　　线路经于洪、皇姑、大东、沈河、浑南、苏家屯六个行政区，半环形串联起老城区和浑南新区，途经塔湾地区、长途客运站、龙之梦公交枢纽、万泉公园等密集客流点，连接浑南新城的莫子山、市民广场、沈阳南站等规划核心片区。

　　线路走行沈马公路、向工街、崇山路、北海街、滂江街，至长青街、东方大街、航天路、运河路、过新沈阳站后进入雪松路至苏家屯副城。

　　地铁九号线

　　地铁九号线一期工程北起怒江公园，终至建筑大学，全长29.2公里，均为地下线路。设车站23座，其中换乘站11座，设车辆段1处、主变电所3座。预计投资179.71亿元。

　　线路经皇姑、铁西、于洪、和平、浑南五个行政区，途经塔湾地区、铁西广场、滑翔地区、长白岛、奥体中心、大学城等密集客流点。

　　线路走行西江街、淮河街、兴华街、艳华街、腾飞二街，下穿揽军路公铁桥，在大堤路下穿浑河后沿浑南大道走行直至建筑大学站。远期根据浑南新区东部规划用地建设及发展情况，择机延伸至石庙子、沈抚连接带。

　　九号线有11座换乘站：铁西广场站（现有）、奥体中心站（现有）、怒江公园、淮河街、北二路、沈辽路、汪河路、长白南、金阳大街、奥体东站、浑南大道。

　　十号线有14座换乘站：滂江街站（现有）、中医药大学站（现有）、淮河街站（与九号线）、百鸟公园、长客、北大营街、东北大马路、长安路、文化东路、浑南大道、营城子、市民广场、东北大学、沈阳南。

　　■揭秘

　　十号线下穿高架桥 风险多

　　晨报讯（主任记者 陈婵婵）线路规划背后有啥“曲折”？1号线——11号线有命名原则吗？通过采访，本报揭秘新线路的“背后”。

　　揭秘一：九号线和十号线走向呈两个“L”，组合在一起成为一条“环线”。其实最初规划是想做成一个完整的“环”，但考虑到沈阳市要跨河发展，向南带动城市发展，要是单独做一个环线，规模特别大，运营和客量上都不经济。所以经过专家组的论证，决定通过两条“L”组合成一个环线，放弃原有规划。

　　揭秘二：规划中的11条线路有4条南北线、4条东西线、两条L线、一条弦线。可大家咋能记住呢？

　　依据线路命名原则，南北线以偶数命名，比如现在的地铁二号线就是南北走向；东西走向的线路以奇数命名，比如现在的一号线；弦线是11号线，主要在外围区，将来把一些产业带、新城等进行串联。

　　揭秘三：九号线和十号线的换乘站曾设计在塔湾街站，后来考虑到周边交通等因素，现改在淮河街站换乘。

　　揭秘四：九号线和十号线中，十号线的施工难度是最大的，风险更多。因为它经过北一环和东一环高架桥，两边都是建筑。十号线大致有14个站17公里都下穿一环高架桥。以前沈阳在地铁建设时没有顺着桥走的，只是个别的线路在地下穿越桥梁，比如二号线的工业展览馆站。

　　据介绍，十号线在破解这一难题时主要是更多采取加固措施，十号线下穿一环高架桥不会破坏桥体。

　　■相关新闻

　　丁香湖等地

　　将建大型停车场

　　晨报讯（主任记者 陈婵婵）地铁站点周边停车方便不？

　　沈阳市规划和国土资源局对这件事进行了专项研究，结合城市总体规划，因地制宜地设置停车场。

　　在丁香湖、二环地区、大浑南等城市外围区域设置大型地面换乘停车场。满足外围居民停车换乘需求，截留进入中心区小汽车的数量，缓解中心区交通压力。

　　在城市中心区域有条件的地方设置小型换乘停车场。考虑到中心区域用地紧张，在客流量密集区域，采用机械式立体停车库、地下停车场等形式设置停车场，还将在地铁车站周边预留非机动车停车场，统筹考虑公共自行车系统站点选址，提高城市绿色交通出行比例。

　　7条快速铁路

　　直通沈阳周边城镇

　　晨报讯（主任记者 陈婵婵）除了沈阳市内的地铁线路，未来您还可以乘坐轨道交通工具到鞍山、本溪、辽阳等城市。

　　昨日，沈阳市规划和国土资源局副局长严文复表示，此前通过国际招标的形式，沈阳市规划设计研究院与日本CFK公司联合编制了沈阳市新一轮快速轨道交通线网规划，由11条线路组成，共400公里。包括：一号线、三号线、五号线、七号线、二号线、四号线、六号线、八号线，九号线和十号线组成的“环线”，还有一条串联北部、西部、新城区的11号线弦线。

　　本着立足沈阳，放眼沈阳经济区的原则，规划时统筹考虑了多城市轨道交通，依托城市连接带，规划了沈抚、沈铁、沈阜、沈盘、沈辽鞍、沈本、沈康7条市郊铁路和城际铁路，连接沈阳、市郊区、周边城市，并通过城市枢纽实现与沈阳市内线网的有效衔接。

　　快轨二号线往北能到康平、法库；

　　快轨四号线向北可到铁岭、向南可至辽阳、鞍山；

　　快轨一号线延伸可到新民、辽中（已启动）；

　　通过地铁沈阳新南站换乘能到本溪。

　　通过这些规划，各新城与主城之间都有至少两条线路连接，线网覆盖了沈阳市所有的大型站点、客流走廊、居住区等，此外，沈阳市还重新编制了沿线的土地规划，进一步提升土地的使用价值。尤其是通往外市沿线，专门做了铁路沿线土地规划。

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沈阳地铁九、十号线沿线计划建换乘停车场

　　记者2月25日从市政府了解到，沈阳地铁九、十号线将于全运会后开始全面建设。据了解，未来地铁沿线将设置停车场以便接驳换乘，地铁外围还留有连接口通往省内其他城市，将来沈阳市民可乘地铁去往铁岭、抚顺、阜新等地。

　　地铁九、十号线建成后，将与运营中的地铁一、二号线形成“十”字加“环线”的地铁骨干网络。为了进一步发挥“地铁网络”的综合作用，沈阳市规划和国土资源局还重点对轨道交通站点周边停车场设置及接驳换乘进行了专项研究，通过地铁九、十号线的建设及配套规划的实施，进一步方便市民出行，缓解交通拥堵压力。

　　据介绍，相关部门将在丁香湖、大浑南等城市外围区域设置大型地面换乘停车场，主要满足外围居民停车换乘需求，截留进入中心区小汽车的数量。“考虑到城市中心区域用地条件紧张，在客流量密集区域与公交站点结合，采用机械式立体停车库、地下停车场等形式设置停车场。”相关负责人说，除了外围和城市中心这两块区域之外，还要在地铁车站周边预留非机动车停车场。非机动车停车场在满足居民自有非机动车停车需求的同时，统筹考虑沈阳市公共自行车系统（自行车租赁系统）站点选址，实现非机动车系统与轨道交通的无缝换乘。

　　此外，相关负责人还表示，地铁九、十号线外围留有连接口，未来将通过城际铁路通往省内其他城市。比如，1号线向西延伸沿着沈辽路通到辽中；2号线北延线过沈北新区可到达康平、法库；2号线南延线过桃仙机场连接沈本城际铁路，可到达本溪市；3号线接沈抚城际铁路通往抚顺；4号线经沈铁城际铁路通往铁岭；5号线通往阜新；地铁4、10号线新沈阳南站站经过城际铁路可以到辽阳、鞍山等地。

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沈阳地铁九号线十号线全运会后同时开工

　　昨日记者从沈阳地铁建设指挥部了解到，经国务院批准，日前国家发改委已正式批复由沈阳市政府提交的《沈阳市快速轨道交通近期建设规划(2012—2018年)》。随后，沈阳地铁9号线和10号线的可行性研究报告也已分别在今年2月16日和21日获得国家发改委批复。据相关工作人员介绍，随着沈阳具备启动新一轮地铁建设的条件，预计今年全运会结束后，沈阳地铁9号线和10号线将全面开工建设。

　　·直击现场

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沈阳：地铁九号线十号线全运后开工

　　2月25日，记者从沈阳地铁建设指挥部了解到，地铁九、十号线可研报告于今年2月16日、21日先后获得国家发改委批复，这意味着沈阳市地铁新一轮工程建设已具备启动条件。

　　新线建设将更方便市民换乘

　　据介绍，目前，沈阳市地铁建设指挥部已着手新线建设的前期准备工作，地铁九号线和十号线(丁香公园至张沙布)工程初步设计已通过专家评审，正在根据评审意见进行鉴后修改调整。

　　首批开工段共 8个土建标段已完成招标，施工单位已陆续进场进行开工前的准备工作，其余土建标段的招标将在8月底前完成，全运会后将全面开工建设，预计2017年建成。

　　另外，2014年开工建设的地铁十号线 (张沙布至苏家屯西)预计在2018年建成。

　　据沈阳地铁相关负责人介绍，为了方便市民停车，九、十号线在建设时，会在部分车站附近预留空地作为小型停车场，运营后，九、十号线周边的公交车站点也将进行优化，方便市民在地铁公交之间的换乘。

　　九、十号线共设车站60座

　　地铁九号线和十号线总长为79.1公里，总投资约476.81亿元。九号线一期工程北起怒江公园，终至建筑大学，全长29.2公里，设车站23座，其中换乘站1座。途经塔湾地区、铁西广场、滑翔地区、长白岛、奥体中心、大学城等地，远期还计划延伸至石庙子、沈抚连接带；十号线北起丁香湖公园，终至苏家屯副城，全长49.9公里，设车站37座，其中换乘站14座，停车场2处。途经塔湾地区、长途客运站、龙之梦公交枢纽、万泉公园等地，连接浑南新城的莫子山、市民广场、沈阳南站等规划核心片区。

　　地铁单日客运量超85万人次

　　目前，沈阳地铁一、二号线共50公里的地下线路已顺利投入运营，一、二号线日均客运量超过50万人次，单日最高客运量超过85万人次。地铁九、十号线建成后，将与运营中的一、二号线形成“十”字加“环线”的地铁骨干网络，为沈阳市民提供更加方便快捷的交通服务。 记者 丁冬