故障原因主要是车门故障和安全门夹人

　　本报讯（华商晨报 华商响网主任记者 陈婵婵）《城市轨道交通运营管理规范》国标近日发布，其中要求列车正点率应≥98.5%。

　　沈阳地铁自从2010年9月27日开通试运营以来，正点率有多少？地铁发生的故障主要是什么原因导致的？

　　昨日，记者采访了沈阳地铁建设指挥部。

　　沈阳地铁正点率满足“国标”要求

　　记者了解到，沈阳地铁自2010年试运营开始，整体运营平稳有序，客流量稳步增长，今年还顺利完成全运会运输任务，列车正点率满足“国标”要求。

　　一号线自开通之日起，列车正点率为99.95%；二号线自开通之日起，列车正点率为99.96%。

　　沈阳地铁为保证正点率，合理编制了运营时刻表，因为列车是按照时刻表运行的，正点率是比照时刻表计算的，编制好时刻表是保证正点率的前提。

　　其次还制定了严格的规章制度，各岗位按章作业，从制度上保证行车安全与效率；做好人员的专业技能培训与演练，提高员工业务水平，保证正确指挥、安全驾驶、设备设施状态良好、车站服务有序。

　　此外，做好各类事件的应急处理。对于影响列车运行及正点率的故障和事件，采取备用车上线、变更交路、调整车次及车隔等措施，最大限度保证列车正点率。

　　车门故障是列车故障率较高的一项

　　据统计，运营至今，沈阳地铁发生影响运营的故障以车门故障和安全门夹人夹物情况为主。

　　车门故障也是列车故障率较高的一项，因为车门每天开启、关闭的次数不计其数，属于故障高发的部件。

　　而安全门夹人、夹物则多发生在早晚高峰期，人们着急往车厢里挤，很容易将身体或者包裹夹在安全门处。地铁列车在设计时对安全门夹人、夹物就非常“敏感”，即便有纸片那样薄的东西就会使安全门重新进行开启、关闭，这样势必会影响列车的正常运营时间。

　　此外，造成列车临时停车还有两个原因：乘客携带的气球、塑料袋等物品飘进轨行区，必须停车清除；个别设备出现临时故障、报警信息或发现异常情况，需要停车排除故障。