火灾信号传递到司机室后，司机可以通过操作台上的监控画面确定是否发生火灾，按下细水雾灭火系统启动键,发生火灾的车厢喷头立即水雾灭火。
细水雾灭火系统每个车厢有8个喷头，分两个灭火区域，只对发生火灾的区域灭火。
本报讯 辽沈晚报、聊沈客户端记者张阿春报道 近日，沈阳地铁1号线的10辆新车全部从大连下线，运抵沈阳。新车车厢增加72个扶手吊环，地铁里再挤也有地方扶。
新车运营后，1号线最短车隔可由目前的5分钟缩至约4分30秒。
地铁1号线目前运行车辆为23辆，新增10辆列车编号为24号至33号。许多市民并没有注意，其实地铁每辆列车都有编号，就显示在车门中间的部位，以地铁标志以及“SYM”开头，代表“沈阳地铁”，之后为五位数字，如“01241”代表1号线24号车第1节车厢。
目前，10辆新车正在沈阳地铁1号线车辆段接受运行前的调试。其实，每辆地铁列车生产完成后，都需要经过出厂验收、到货检查、现场调试整备、型式试验、预验收（包括试运行等）、车辆与通信信号联调等阶段，才能投入正式运行。
由于调试步骤较多且复杂，目前新车投入正式运营时间暂未确定。
新车亮点：超细水雾灭火 还能稀释毒气
大连机车车辆有限公司相关技术人员介绍，在外观和内饰上，新增列车与现有运行列车差别不大，主要区别在于新增列车将配备最先进的细水雾灭火系统。这项技术首次在国内地铁中使用。
目前，沈阳地铁车厢中配备的都是干粉灭火器，一旦车厢内发生火情，乘客一般都较为慌乱，很难去用灭火器进行灭火，通过驾驶员和地铁工作人员进行灭火，往往无法实现瞬时快速。新车则可实现遭遇火灾1分钟内感应报警，司机一键控制喷水，可完全取代传统干粉灭火器，且更稳定高效。
双重感应报警一键启动
新车装置了由烟感和温感两种传感器组成的双重报警体系，防止误报。烟感传感器分布在车厢侧顶两侧，左右侧顶各有一个，一共设置16个4.4毫米的吸气孔。
只有左右两侧的烟感传感器同时报警，且车厢电气柜中的感温线缆监测到温度超过140度之后，火灾信号才会传递到司机室。
司机可以通过监控画面确定是否发生火灾，确定火灾后按下细水雾灭火系统启动键。
整个过程只需不到1分钟时间。
超细高压水雾自动喷淋
细水雾灭火系统的灭火管路分布于各个车厢中，每个车厢有8个喷头，分两个灭火区域，只对发生火灾的区域进行细水雾灭火。
用于灭火的水雾，是由安装在车厢下面的50升氮气罐中的氮气,推进80升水罐里的水，混合而产生超细水雾，由司机触发启动键之后，自动喷淋，对使用的环境要求更低。
细水雾还将吸入火灾中散出的有毒物质，避免乘客吸入。
细水雾系统启动后，可实现10分钟以上的喷淋，确保熄灭火点。