一位业内专家曾经指出：“在公铁竞争和油价上涨的格局下，客运公司的开源措施是有限的，尽管有些客运企业开展了小件快运等货运业务，但这都不是它们的主业。在日常的经营过程中，客运依然是它们的主营业务，如何降低运营成本以及提高管理水平等方面的话题越来越受到关注。”

海格智慧客车悄然登场

    要说最了解车辆运营管理的人，各客运企业的机务负责人可以说是其中之一。究竟在新形势下，客运公司机务管理有着哪些可供借鉴的成功经验，又存在着哪些问题？近日，记者采访了几位客运公司机务老总，请看看他们是如何仁者见仁、智者见智的吧。

    案例：深圳运发集团的成功之处

    “机务管理是道路运输企业最繁琐，也是细节性比较强的工作。”

山西某客运站一角

    深圳运发集团机务部长于怀勇如是说道。据他介绍，一家客运公司要想在机务管理工作中实现降低运营成本的目标，必须从细节入手。

    “在燃油等经营成本每年上升数千万元的情况下，集团经济效益还稳步提升，与机务工作的细节管理是分不开的。”于怀勇告诉记者，这几年集团一方面不断改进管理的常规手段，“先后投入数千万元加大对安全生产管理的现代化建设，完善了GPS安全监控中心，对所有营运车辆进行24小时动态监控，严查严处违规驾驶行为；正在研发的长途客车超载监控报警技术项目已获市政府立项，投入使用后将有效监控车辆超载行为。驾驶员超时工作监控技术系统正在试运行之中，客流自动统计系统终端机也正式装车试运行。”

深圳运发集团机务部长于怀勇

    另一方面，在车辆及油耗管理上，运发集团对燃油、轮胎及材料的成本控制非常严格，每年年底都会制定下个年度的各项工作指标。这些指标就是考核驾驶员的依据，每个驾驶员的节油考核和单车挂钩，每月一考核。节油就会有奖励，超出定额就要受罚。每年进行总评，如果一年当中有3个月都排末位，就要调离驾驶员工作岗位甚至辞退。“对于运输企业的油耗成本控制来说，司机是一个最直接也是最关键的因素，因此，运发集团机务部对驾驶员的日常培训一直都很重视，集团有专业的部门对司机进行有计划、连续性的安全技术和业务知识培训。”

    困境：细节中凸显管理难题

    “魔鬼就在细节中”。很多客运公司机务管理中经常出现的问题，也在很多细节中。

    据记者采访的几位机务负责人透露，现在有些客运公司管理手段比较落后，计算机等先进的管理手段、管理软件还没有得到广泛的应用，GPS、行车记录仪等先进的管理设备还没有在长途、超长途运输车站上很好的推广，这就导致客运站基础数据、资料更新不及时、情况分析效率低、准确度差。

    其次，在车辆安全问题上，虽然很多客运企业对车辆都有定期监测、强制维护、定点维修等方面的规定，也都对车辆实施了例保检查制度，但车辆技术状况管理仍存在薄弱环节：部分县际班车、县内区间班车在乡镇发车，点多面广、比较分散、管理成本高、难度大，这些线路上不少客车的逐车检查制度很难完全落实到位，“很多客运车辆由于长时间运营，本身整体性能就差，再加上一些车主为了经济利益，车辆有了‘小毛病’也得不到及时检修，而是能凑合就凑合。长此以往，致使车辆部件严重老化，安全性能大幅度下降，存在着极大的安全隐患。”

    再次，驾驶员管理也有许多问题。少数客运驾驶员技术不过硬，没有经过很好的培训就拿到了驾驶证，从事车辆驾驶的过程中，就可能养成不良的驾驶习惯，极大地增加车辆油耗。另外，一部分驾驶员交通法律法规和安全意识淡漠，存在酒后驾驶、超员驾驶、疲劳驾驶、强行超车、不***边停车等，“车辆超负荷载客，使车辆转弯离心力增大，车辆机械部件磨损加剧，遇险刹车时制动距离变大，直接成为发生事故的隐患”。

    “这些问题，一直是客运公司机务管理中的难题，虽然很多年大家一直在探索，但直到现在还没有找到完善的解决方法。”一位客运企业机务副总这样告诉记者。

    第三只眼：亟待完善的解决方法？

    摆脱困境，客运企业需要有更多的“助手”。为了帮助客运业克服当下困惑，客车制造商们也投身其中，与客运用户同呼吸共命运。

    其中，集大成的代表者就是海格客车。2010年，苏州金龙推出了海格“智慧客车”，着眼于汇聚成熟的客车运营管理技术、尖端的客车电子技术和3G信息技术，为国内客车产品的全新升级带来完备的解决方案。

    “智慧客车”究竟意味着什么？在记者眼中，它不仅是一套先进的硬件设备，而且更多的代表了先进的“软件”系统——为客运企业量身定做全面运输解决方案，为客运企业突破当前困境提供创新理念与产品实践。

    也正是软、硬件的有机结合，推动了海格客车从客车制造商向运输解决方案提供商的成功转型。智慧客车的诞生，能够帮助机务工作者更有效地应对管理上的“短板”，它借助完善的电子信息系统和智能调度平台，使客运企业的机务管理者随时动态掌握当前车辆运行状态和驾驶员行为信息，并根据这些数据信息作出分析与决策。这种类似机务管理者“第三只眼”的作用与效果，有利于客运企业的安全管理、油耗管理、维保管理等，进而大大推动交通行业的运输效率与节能减排。

    “如果真有这样的智慧客车，我肯定会试用!”在听完关于海格智慧客车的介绍后，这些机务负责人话语中的坚定，使记者相信他们依然有着探索创新管理的勇气。

    诚然，海格“智慧客车”能否完美解决这些问题仍需时间检验，但机务管理这条路必然会沿着信息化、人性化的趋势走下去。以智慧客车的推出为标志，机务管理不再仅仅是客运企业的事，而将有着更多像苏州金龙这样的一线客车制造商的协同，客车运营管理有望加速步入一个崭新的信息化时代。