公交下车门铃几乎成了摆设。 本报记者王光照摄

　　本报7月16日讯（记者王光照实习生胡国栋徐卓）记者近日调查发现，在省城多条公交线路上，靠近下车门扶手上的红色按钮已经“哑”了，按下去后没有任何反应。公交部门有关人士表示，拆掉电线，让门铃不再起作用，纯属无奈之举。

　　“下车！下车！”16日上午，19路公交车即将到达趵突泉南门站点时，一名男乘客从车厢后面挪到了下车门附近。因为挤在车门处的乘客较多，男乘客便提高了嗓门，连吼几嗓子提醒司机，以免耽误自己下车。

　　记者在129、123、K55、102和BRT2号线等多条线路上调查发现，除了一些旧车上没有安装公交门铃外，大多数公交车后门扶手上都有门铃装置。但记者试着按了几遍，所有门铃都没有任何反应，俨然成了一种摆设。乘客们也早已习惯了对门铃熟视无睹，只要发现下车的人较多，都会自觉地吆喝一声。

　　乘客唐晓说，自己很久之前就注意过门铃，“这样的门铃很有用，当车上拥挤、声音嘈杂时，司机可能听不到乘客的下车要求，有了门铃提示，这一问题就很好解决了。”记者采访了多位乘客，多数人都对公交车使用门铃表示赞成，有的还认为应该多装几个。也有个别乘客表示反对，乘客潘欣说，他曾去南方一座城市出差，当地公交车实行按铃停车，他因为不了解而坐过了好几站。

　　公交部门有关负责人告诉记者，2008年奥运会期间，省城公交开始在多条线路上安装下车门铃，初衷是方便乘客、节约能源，没人按铃时可以不停。

　　“试行两个多月后，感觉非常不理想。”这位负责人说，乘客要么没有按铃下车的习惯，要么冲着门铃猛按，已经干扰了正常行车。而且，市区内多数线路客流量较大，基本上每一站都有乘客上下车，每站都要停车也就不用按铃了。考虑到上述因素，基本所有线路都停用了门铃。这位负责人介绍，现在公交车上基本都有监控，司机通过仪表盘右边屏幕，对前后门的上下车情况可以一目了然，基本可以保证乘客有充足时间下车。