郑州市委、市政府决定建立领导干部定期乘坐公交车制度。市委书记、市长、市委副书记、主管副市长每周至少乘坐一次公交车，倡议市党政班子其他成员每周乘坐一次，市直部门领导干部每周一天乘坐公交出行。机关公务车辆每周停运一天。（7月30日新华网）

　　市长坐公交成为新闻，其实并不意外。毕竟，座驾早已是官员级别的象征和标志，市长“出行有车”也才符合常理和惯例。忽然之间，贵为一市之长，和普通老百姓一起挤公交，当然显得有些另类。

　　坐惯了公车的市领导们，能不能忍受得了公交之挤，甚至上下班时间能不能挤得上公交，的确令人担忧。“市长坐公交”最终会不会一切都有人事先安排妥当，会不会为了配合“市长坐公交”而开出市长公交专车，也还需拭目以待。不过，市长以普通市民的方式出行，哪怕真有作秀的成分，也多少值得期待。

　　市长首先应该是一个市民，甚至应该是一个最普通的市民，只有亲身感受到市民的疾苦，才能深刻理解到市民所需，也才能想市民所想，急市民所急，并真正做出能够提升市民福祉的决策来。而现实中，我们的市长恐怕不是离市民太近，而恰恰是太远。出有公车，无交通之虑，甚至路线也早有安排，而没有堵车之忧；住有公房，无买房之痛苦和烦恼；食有公务餐，自然也就不会知道柴米油盐贵；即便是下基层到市民中间考察，多半也早有安排，外加多人陪侍左右，所见所闻真实性无疑要打上不少折扣。某种程度上，受到了太多裹挟和遮蔽的市长，其实很难如普通市民那样去感受他所居住的城市，甚至反而“不识城市真面目”了。

　　从这个意义上说，市长走出层层裹挟的套子，做一回真正意义上的普通市民，去感知城市的优点与不足，这样的市长无疑会更加敏锐和明智，决策也才有望真正从市民的视角出发，并符合广大市民的利益，而这本该是作为一市之长的基本前提和起码资质。