龙骧巴士 建议组成整治行动小组

　　本报长沙讯 作为长沙唯一一家经营社区小电瓶车的正规巴士企业，昨日，记者走访湖南龙骧巴士。

　　该公司负责人认为，政府应将无牌四轮电瓶车与社区小公交区别对待，把社区小公交定位于“城市大公交的一种补充”，并将社区小公交经营纳入城市公共交通管理范畴。

　　“建议政府统筹规划，明确由有经营资质、管理经验的企业迅速开通社区小公交，填补社区交通空白，满足社区居民出行需求。”该公司负责人表示，政府将授权经营管理社区小公交企业，纳入城市大公交体系，给予企业等同于城市大公交的相关政策扶持，享受相关城市大公交的各项优惠政策。

　　同时，由政府相关职能部门带头，授权经营管理社区小公交的企业选派代表参加，组成社区电瓶车整治行动联合工作小组。联合小组的具体职责包括，制订社区无牌四轮电瓶车专项整治行动方案，对整治行动的时间、步骤、措施、车辆收购办法、就业人员安置原则等进行部署；全面分析整治工作中存在的困难和可能出现的各种问题，制定相应措施和政策规定；根据《湖南省城市客运管理办法》制定《长沙市社区公共汽车经营管理办法》，对监管机制的设立、营运车辆的选型、设施的配备、服务的要求、票价的制定、线网的布局、线路的审批等进行全面的规划；加强对非法营运无牌四轮电瓶车的专项整治。

　　该公司负责人表示，社会各界不能将无牌四轮电瓶车等同于社区小公交，让社区居民既认识到现有无牌四轮电瓶车经营管理中存在的问题和风险，理解支持政府的决定，同时呼吁政府加快规范社区小公交市场，确保为社区居民提供安全有保障、服务有考核、营运有秩序的出行服务。记者龙源

　　叫停声中 没听到后续便民措施

　　本报长沙讯 2010年8月18日，社区小公交将被叫停。叫停声中，长沙市民们并没有听到后续便民措施。昨日，长沙理工大学交通运输学院院长，交通运输规划与管理专家、教授胡列格表示，长沙市政府相关部门有责任做好配套工作。

　　胡列格说，交警叫停社区小公交后，必然出现一段过渡期。政府部门要提前介入两个问题，一是怎样让公交车扩展服务范围，保障市民出行便利；二是对电瓶车经营者弥补经济损失。在没有具体对策之前，猝然禁止小公交，显然是不合时宜的。胡列格还说，今年是长沙市创建“畅通工程”A类城市管理水平迎检年，10月将迎来复检。

　　“与其盼望公交线路延伸，还不如让电瓶车主自行探索，政府只须引导和规范。”胡列格认为，社区的某些自治行为，会比政府行为更加有效率，更加便民。“按照国外的做法，政府是应该出钱买这些社区服务的。”记者张莹 

　　网友继续支持 规范社区小公交

　　本报长沙讯 “好像是一场爱情来了，让我们尝到甜头时，却又去了！”昨日，红网论坛，面对着即将被叫停的社区小公交，网友“seven1983”用这样的文字形容自己的心情。

　　截止到昨晚7时30分止，参与本报与红网联合推出的关于社区小公交被禁的调查，猛增的网友讨论依然热烈。参与调查的人数约有1600人次，有63.05%的网友不同意取消小公交，但表示要加强管理。有66.50%的网友认为对自己的出行或多或少有影响，69.79%的网友认为要打通“最后一公里”，还是要发展社区小公交车。与两天前相比，数据呈明显上升趋势。在红网论坛，更多的网友还是诚恳地建议相关部门对社区小公交规范管理，不要一禁了之。记者丁阳亮 实习生刘颖雁