海都网讯 每天早晚上下班高峰时，各公交车站台人流涌动，人们翘首遥望着即将进站的公交车，在车海中寻找着目标；看到公交车进站，人流随之涌动，追跑赶车的，推搡上车的。老人和孩子往往因此挤不上车，危险的时候甚至被挤倒。

    海都网友郑晓燕在海都网的今日民生看板上递交提案，建议公交车站应修建公交护栏，引导人们排队乘车，维护上车秩序。记者看到，很多网友表示赞同，但也有人指出，排队上车，还是要靠市民自觉。

站台总是很拥挤，追跑赶车的，推搡上车，存在安全隐患

记者看到只有部分公交车站有护栏

网友建议可借鉴大城市设S形护栏

    记者调查：公交站台老人、小孩挤车难

    昨天下午5点半左右，记者来到华林路的屏东公交车站，正是公交站台人流最密集的时候，而这个站台并没有护栏。记者看到，公交车一靠站，人们就挤在车门前急于上车，有一个老人手里牵着个孩子，在人群外围转来转去，被挤得脚步不稳，最后还没来得及挤上车，车门就关了，急得老人使劲拍打公交车门。

    记者上百度搜索，发现国内城市关于“公交车站拥挤推搡发生安全事故”的新闻还不少，其中老人、小孩、孕妇等挤公交时，遇到安全事故的几率最高。

    记者在福州市区的几处公交车站发现，有些车站上设置了一些简易的围栏，不过这些围栏只是为乘客划出等车的区域，并没有起到引导人们上车的作用，而像五一路这样的大站台上，连围栏的影子都找不到。公交车一来，人们一拥而上，把车门口都堵了起来。

   网友建议

    公交车站建S形护栏

    除了建公交护栏，有没有什么办法可以引导大家有序上车呢？有网友在跟帖中说道，在北京、上海等发达城市的公交站台上，是通过设置L形或S形的公交护栏来强制引导市民排队上车的。这个建议得到不少“赞成票”，一位网友说，乘车靠大家自觉，但是硬件和制度上的引导还是需要的。

    不过也有市民对此表示质疑，一个公交车站通常有多条线路的公交停靠，若设置几个S形公交护栏，会不会导致先等到车的乘客反而排在了后面。

    公交公司

    站台面积太小 要先改造再设护栏

    安装护栏对乘客来说既是一种强制，也是一种暗示，可以潜移默化地改变大家的乘车习惯，是很有效的一项便民措施。但为何只有部分公交车站设护栏？

    记者电话咨询了福州城市客运场站运营公司的肖小姐，她表示，目前福州市内还没有强制规定要设置公交护栏，主要是考虑到有些站台规划不合理，站台面积太小，导致走路不方便，但是市民的意见会给予考虑。据了解，目前在福州，主要干道上的公交站平均停靠十多条线路，因此设计成一个出口供人们上下车的封闭式护栏，似乎还需要很多方面的改造，应该从整体线路布置上着手，确定规模，为设置护栏提供足够的空间。

    请你支招

    修建公交护栏，投入并不大，但可行性却还有待商讨。有市民建议，可以从一些人流量比较大的公交车站开始修建S形护栏。

    延伸阅读

    北京：站台护栏高度不小于1.1米

    由北京市公共交通研究所和中国城市公共交通协会联合起草的《公共汽电车站台规范》中规定，站台上设置的安全护栏，其高度不小于1.1米，安全护栏每月须检查一次，发现连接点松动断裂应及时修复。站台各项设施外表面应平整，无尖角和锐边。同时，站台应安装防雷设施。

    广州：工人被挤下站台摔死

    2010年10月13日，在广州龙岗区，一名20多岁的工人蹲在站台候车，不慎被赶着上车的乘客推挤摔下站台，而此时刚好一辆公交车进站靠边，将其卷入车轮底下，当场死亡。没有公交护栏引导市民排队候车，光秃秃的站台上人流混乱，安全事故频发。