10月1日，合肥市70辆社区巴士正式投入运营。根据当时的设想，社区巴士投入运营主要是为了改善社区居民出行不便的困境。但是一个月过去了，记者在探访中发现，这些社区巴士大多“冷冷清清”。社区巴士低廉的收费、便捷的服务，确实让市民的出行更为顺畅。然而沿途载客稀少，导致社区巴士营运出现亏损。有人质疑，入不敷出的社区巴士到底会坚持多久？会不会像两年前开通的617路社区巴士一样，因为严重亏损而停运？

       现状：社区巴士遭冷遇

       “社区巴士开通之后，我买菜方便多了。”坐在公交车上的张大妈说，自从10月1日开通681路社区巴士后，她买菜既不用走路也不用打车了。“车子来得很快，不用等多久就能上车。”

       不过，欣喜之余的张大妈看了看车上寥寥无几的乘客说：“车上都没几个人，不知道这趟车能赚几个钱。如果总是赚不到钱，我怕公交车的数量会减少，等车的时间会变长。最要命的是，万一撤销了社区巴士，那就麻烦了。”

       681路社区巴士的始发站是中绿广场，终点站是瑶海停保场，跑完全程只需要十几分钟。对于这趟新的社区巴士的开通，乘客大多表示欢迎，“我们出行更方便了，没有人跟我们挤了。”与681路社区巴士相似，601路车从芙蓉路枢纽站发出后也遭到了冷遇。乘客稀稀拉拉，“有些人抱怨人多了拥挤，人少了也觉得不自在，公交公司也太亏了吧。”

       市民：运作方面待改善

       社区巴士遭到冷遇，市民认为其运作方面还要改善。“社区巴士不能招手就停，这让我们觉得不方便，有时候我不得不打车走，放弃坐社区巴士。”王先生说：“社区巴士的路线还要改善，可以多绕几个小区，这样乘客才会多起来。”

       “社区巴士人这么少，没必要买那么大的车。”李先生说：“如果车小一点，成本就会少很多，也不用亏那么多了。“很多市民在体验到社区巴士便捷的服务后，建议社区巴士进一步改善，“我们也希望乘坐社区巴士的人越来越多，这样才能长期运作下去，我们才能长期享受服务。”

    部门：不以盈利为目的

       有关部门负责人表示，开通社区巴士本身就是一项公益事业，“属于民生工程的一部分，不以盈利为目的。”
       新站区的相关负责人说，开通社区巴士的主要目的是方便市民出行、改善投资软环境，“不能单从经济收益的角度去看这件事情”。“公交集团的公交车经过闹市区，乘客那么多还是会亏损，更别提在支线上运行的社区巴士了。”该负责人说，目前新站区的社区巴士搭载的乘客数量还比较少，虽然亏损是客观事实，但是这是一项公益事业，是政府民生工程的一部分，“只要政府支持，就会一直开下去。”

       经开区的相关负责人告诉记者，目前该区的601路社区巴士一辆车每天搭载300人左右，由于其低廉的收费标准，亏损也是必然结果。“公共服务产品主要是为了给市民提供便利，经济收益是次要的。”该负责人表示，如果要将亏损明显的社区巴士一直运营下去，公益性、政策性的亏损肯定需要纳入政府财政补助的范围之内，这样市民才能享受到长期的便利服务。

       专家：社区巴士要“加油”

       省社科院的王开玉教授表示，他并不看好弱市场化的社区巴士。“道路交通应该采取市场化运作。”王开玉说：“交通拥堵的瓶颈并不在社区，而集中在企业和上班族身上。弱市场化或者说逆市场化的社区巴士，没有经过科学论证就仓促上马，只能亏损运营。”