东北网11月10日讯 近日，108路20台新天然气公交车上道。受政府倡导、车辆价格低、节能环保等多种因素影响，哈市推广天然气公交车不到两年，有近1000台车更新为天然气车，占全部公交车的20%。近期，天然气公交车排队几个小时等待加气的情况接连发生，“气荒”已经是行业公认的事实。一些公交车队负责人表示，政府提倡使用天然气公交车的同时，应加快配套设施建设，否则公交车“加气难”将直接影响到市民正常出行。

　　加气站少公交车加气难

　　哈市正在使用的天然气加气站有4个，分别位于九三五厂附近、香滨路、哈平路和先锋路。一位2路公交车司机告诉记者，公交车每天得加一次气，每次都得排队等一个多小时。110路公交车的司机表示，赶上加气的车辆多的时候，一等就得2个小时，加一次气就等于少跑了一圈。采访中，多位司机表示，他们已经习惯了这种等待。就在10月中旬，由于位于哈市香滨路的加气站临时停业三天，导致很多公交车辆都聚集到九三五厂附近的中庆燃气电车公司加气站加气，排队等待加气的车辆排成了近千米的长龙，很多司机排了2个小时还未到加气站大门。

　　“加气站太少，太不方便了！”这是多位司机对“加气难”原因的解释。

　　今年计划建10个 只完成2个还不能用

　　今年6月，哈尔滨市清洁汽车协调领导小组办公室召开的新闻通报会，相关负责人表示，今年哈尔滨市将在南岗区、香坊区、道外区、道里区、松北区、群力开发区再建10座天然气加气站。

　　哈尔滨市清洁汽车协调领导小组办公室副主任尹晋祚告诉记者，按计划年末前应该完成10个天然气加气站的建设，但由于一些加气站的手续还没有审批下来，所以进展缓慢，只有位于松北区与和兴路的2个加气站已经建设完成。

　　记者从哈市交通局公交管理处了解到，松北区与和兴路的2个加气站虽然已经建设完成，但还并未投入使用。

　　公交更新被迫改“气”车为柴油车

　　因担心加气站不足而影响营运，一些车队在更新车辆时放弃了天然气公交车。哈市201路车队即将更换27台新车，全部为柴油车。“我也知道一台天然气公交车比柴油车便宜七八万元，但加气难将直接影响正常营运，我不能让车辆天天为了等待加气少跑两个小时，而让乘客在寒风里苦等。为此，我们不得不选择柴油车。”该车队俞队长说，哈市的加气站有限，现有公交车辆的加气需求都难以满足，一台车每天需要空出2个小时加气，等于每天少跑一圈，司机和车队损失的姑且不算，关键是出车率下降，市民乘车将受到直接影响。“等到哈市加气站充足的时候，再考虑更天然气公交车吧。”

　　68路公交车队刚刚更新了35台柴油公交车。该车队高队长告诉记者，无论是从购车成本，还是加油成本，柴油车都高于天然气车，但从目前实际情况考虑，哈市的天然气公交车越来越多，加气站却没有同步发展，他担心将来有一天会“无气”可加，所以即使成本高，他还是选择了柴油车。

　　哈市交通局公交管理处相关负责人表示，哈市提倡公交行业使用节能环保公交车，天然气公交车就是其中一种。天然气公交车价格低廉、节能、环保，但哈市的加气站建设速度缓慢，没能跟得上天然气公交车的发展速度。

　　有关人士指出，政府部门应该认真解决加气公交车存在的加气难问题，别把一个有利于节能环保的好项目变成一个阻碍市民出行的难题。