昨日上午，丹东市东港客运公司院内，30多辆蓝色“宇通”牌客车安静地停着，一位司机称，自发停运的一共有60辆公共汽车，全部是东港客运公司在今年12月初刚刚引进的新车，共涉及到15条运营线路，120名司机和售票员。事情发生后，当地交通部门紧急安排了一批长途客车临时客串起“公汽”的角色。

　　昨日，停运人员告诉记者，车辆和运营线路都是由司机和售票员以私人身份承包的，买新车的费用大部分也是由承包者支付的，东港客运公司每月只是向每车收取3000元的承包费用。

　　对于停运原因，他们称“这批新车耗油过高，大家辛苦一天，甚至连油钱都挣不出来，所以选择了集体停运。”

　　他们还说，购置这批车辆前，公司和汽车生产厂家曾经承诺，新车的每百公里耗油不会超过16升，可实际情况是，每辆车每百公里耗油量超过了23升。承包费也是在新车到来之后才刚刚上涨的，在此之前，每辆车每月的承包费只有2096元。

　　停运人员希望公司能给予他们一些承诺，比如降低承包费用、提高票价等，甚至有人要求退掉这批新车。东港市交通局和客运公司昨日紧急开会，专门对“公汽”承包者的要求进行研究，但是直到昨日下午，还没有拿出有效的解决方案。

　　东港市客运公司总经理王民称，承包者们提出的要求实在是有些“不讲道理”，让公司有些为难。他拿出了这批新车购置前后，公司领导与司机们开会时所做的会议记录，以及司机们联名要求更换新车的申请书复印件。“当初就怕他们反悔，所以专门保留了这些文件。”对于新车耗油过高的说法，王民称，这跟东港地区最近下大雪有关，“路面不好走，司机们又喜欢超载，耗油量自然会增加。”

　　王民称，以前的老车每辆车的定员是19人，而现在的新车每辆车可以拉46个人，按理说，这些承包者的收入应该比以前更多才对。他一再强调，当初这批新车的车型是由司机们商量后选定的，并且是司机们亲自提的货，公司从来没有做出过每百公里耗油小于16升的承诺。

　　对于目前每月3000元的承包费，客运公司也显得很无奈。“我们以前的确是收2096元，但是这个数字是15年前定下的，已经10多年没有更改过了，15年前的经济水平跟现在怎么比？”王民称，提高承包费一事，在更换新车之前，也是经过大家一致同意的，现在突然让改回原来的标准，“很没有道理”。

　　与司机和售票员的说法不同，对于这60辆车突然停运一事，东港市交通局和客运公司认为有更直接的原因。东港市交通局一位领导称，“这些车前段时间私自涨价，老百姓投诉了很多次，管理部门也抓住了好几次，昨天正好又有几辆车被抓了现行。”