进来容易，出去难 本报记者 季啸山 摄

　　本报讯（记者  李德庆）  “路面太滑了，眼睁睁看着车冲了进去。”昨日12时10分左右，长春的侯师傅驾驶的225路公交车卡到卫星大桥桥头的限高杆上动弹不得。经过一个多小时的努力，维修人员想尽办法，才把公交车“解救”出来。

　　限高杆上标着限高2.2米，全部用钢筋焊接，两端用螺栓固定在地面。限高杆两侧的灯饰和塑料棚顶已经被撞碎，钢筋向内翻卷。公交车卡在车洞内，车头从东侧探出来，车顶和天窗都已经撞碎，碎片散落一地。司机侯师傅把前车轮胎的气放了一半，想加大油门倒出来，可尝试了多次都未成功，无奈向车队求援。

　　“我不是故意开进去的。”侯师傅表示，他的车是刚从维修厂开出来，准备回车队，因此车上没有乘客。12时10分左右，他驾车途经卫星大桥西侧桥头时，一辆轿车从左侧“别”了他一下，他本能地向右打舵，驶上了辅助车道，没想到此处设置了限高杆。2.5米高的公交车因来不及刹车，冲进了限高杆里，而那辆轿车迅速离开了现场。

　　12时25分，长春市市政公用局的工作人员赶到现场，向交警部门报了警。

　　公交车脱困 拢共分三步

　　第一步：生拉硬拽

　　12时40分左右，225车队领导带着维修人员赶到现场。为了降低车头的高度，8个人站在车厢前，可限高杆卡在公交车顶，被公交车拽得直晃，一点松动的意思都没有。

　　第二步：千斤顶

　　限高杆上有电线和路灯相连，市政公用局工作人员阻止了司机加油门倒车，维修人员决定用千斤顶把北侧的限高杆抬高。

　　可仅抬高了两三厘米，就因为限高杆太重，横梁钢管弯曲。维修人员无奈，只好把前轮的气全都放掉，这时公交车的高度降低，终于可以前后移动，但公交车仍有一根横梁卡着。

　　第三步：撬棍

　　13时35分许，维修人员登上车顶，用撬棍别弯横梁，公交车才驶出限高杆。

　　随后，长春市市政公用局和225路车队协商限高杆的赔偿和修复问题。

　　设置限高杆 防超重大货

　　“挺好的桥，设置什么限高杆啊？”面对司机的质疑，长春市市政公用局工作人员介绍，设立限高杆是为了限制大货车通行，自从安上限高杆已经一个多月了，还是首次有车卡在下面。

　　据了解，卫星大桥辅助车道设计时只能允许20吨以下车辆通行，可总有超重很多的大货车通行，导致路面坑坑洼洼，甚至露出钢筋，因此长春市市政公用局才设立限高杆。辅助车道一边一个，每个价值9万多元。