进来容易,出去难 本报记者 季啸山 摄
本报讯(记者 李德庆) “路面太滑了,眼睁睁看着车冲了进去。”昨日12时10分左右,长春的侯师傅驾驶的225路公交车卡到卫星大桥桥头的限高杆上动弹不得。经过一个多小时的努力,维修人员想尽办法,才把公交车“解救”出来。
限高杆上标着限高2.2米,全部用钢筋焊接,两端用螺栓固定在地面。限高杆两侧的灯饰和塑料棚顶已经被撞碎,钢筋向内翻卷。公交车卡在车洞内,车头从东侧探出来,车顶和天窗都已经撞碎,碎片散落一地。司机侯师傅把前车轮胎的气放了一半,想加大油门倒出来,可尝试了多次都未成功,无奈向车队求援。
“我不是故意开进去的。”侯师傅表示,他的车是刚从维修厂开出来,准备回车队,因此车上没有乘客。12时10分左右,他驾车途经卫星大桥西侧桥头时,一辆轿车从左侧“别”了他一下,他本能地向右打舵,驶上了辅助车道,没想到此处设置了限高杆。2.5米高的公交车因来不及刹车,冲进了限高杆里,而那辆轿车迅速离开了现场。
12时25分,长春市市政公用局的工作人员赶到现场,向交警部门报了警。
公交车脱困 拢共分三步
第一步:生拉硬拽
12时40分左右,225车队领导带着维修人员赶到现场。为了降低车头的高度,8个人站在车厢前,可限高杆卡在公交车顶,被公交车拽得直晃,一点松动的意思都没有。
第二步:千斤顶
限高杆上有电线和路灯相连,市政公用局工作人员阻止了司机加油门倒车,维修人员决定用千斤顶把北侧的限高杆抬高。
可仅抬高了两三厘米,就因为限高杆太重,横梁钢管弯曲。维修人员无奈,只好把前轮的气全都放掉,这时公交车的高度降低,终于可以前后移动,但公交车仍有一根横梁卡着。
第三步:撬棍
13时35分许,维修人员登上车顶,用撬棍别弯横梁,公交车才驶出限高杆。
随后,长春市市政公用局和225路车队协商限高杆的赔偿和修复问题。
设置限高杆 防超重大货
“挺好的桥,设置什么限高杆啊?”面对司机的质疑,长春市市政公用局工作人员介绍,设立限高杆是为了限制大货车通行,自从安上限高杆已经一个多月了,还是首次有车卡在下面。
据了解,卫星大桥辅助车道设计时只能允许20吨以下车辆通行,可总有超重很多的大货车通行,导致路面坑坑洼洼,甚至露出钢筋,因此长春市市政公用局才设立限高杆。辅助车道一边一个,每个价值9万多元。