本报讯 （记者张同） 25日，一辆新型大容量超长公交车在冰城进行了运行测试。当日，该车在3条线路完成了测试，专家组报告显示：超长公交在冰城街路上“跑着困难”。相关部门透露，哈市上这种公交不会超过20辆，只为解决主干街路的早晚高峰单车运力问题。

    转弯困难 跑不起来

    记者从相关部门了解到，这辆车长近18米的超长公交车，是哈市交通部门从外地“借”来进行测试的，测试期为3天。这种公交车车型又被称为奥运车型，在北京市公交车系统中占有一定比例。

    25日，专家组对该车在哈市多条线路进行了测试。6路公交车行经路段包括了东大直街这条主干街路，但由于经过繁华商业区和地铁施工路段，超长公交无法快速运行，测试未进行便被否掉。104路、110路、117路，行经东大直街、西大直街、康安路、新阳路、经纬街、友谊路等主干街路，当日也进行了运行测试，结果是“跑着有困难”，跑不快。正式测试的3条线路，对这种超长公交都不是很“契合”。

    当日超长公交还在2路公交线路进行了测试，但只完成了一半，原因是在高谊街、霞曼街、西十二道街等狭窄街路通行困难，在地段街、工厂街、兆麟街等更窄的街路甚至很难完成转弯，霁虹桥附近的带冰坡路和哈站、红军街、博物馆的冰面堵点，更成了超长公交不敢随便尝试的障碍。

    26日，超长公交还将在12路、14路进行测试，有专家对结果持不乐观态度。

    拟限时限路运营

    据业内知情人士透露，这种超长公交比较适合在路面相对平坦和弯路相对舒缓的街路行驶，对道路的单幅宽度也有一定要求，尤其是在冰雪路面上驾驶，司机需要有相当丰富的经验。

    一位104路退休老职工告诉记者，超长公交仅从车的外形看，与被淘汰的“大辫子”无轨电车相当，也都是有一处铰接链接，以保证车辆行驶、转弯的灵活度。“但从哈市这种路面不是特别宽，冬季冰面路多、弯路较陡、车辆又特别密集的状况看，这种超长公交肯定不是发展方向。上坡一打滑，半截车横过来就会堵住半幅路，拐弯一打滑，两截车就会堵住两条路的路口。”

    这位老职工的分析，也得到了一些公交企业管理人员的认同。但有媒体消息称，2012年年底前，经行哈市主干街路的公交车，将全部更换为大容量高档次公交车辆。就此问题，记者询问了哈市交通局公交管理处的相关人员，得到的答复是：哈市准备上这种车型，主要目的也是解决主干街路的早晚高峰单车运力问题，要限时限路运营，并没有普及设想。一台车的价格在80万元之内，如果测试结果有可行性，哈市将购买20台，分散到一些线路，重点在早晚高峰时段运行。