在政协哈尔滨市第十一届委员会第六次会议上，交通问题成了委员们关注的一个焦点。围绕城市公交线路分布、站点设置、区域配比、服务提档等问题，委员们提出了许多有关市民出行的问题。记者从哈市交通运输局了解到，随着“大站快车”的进一步推广，今年，市民出行难的问题或可得到解决。

    1、提案：公交问题多 市民出行难

    累

    委员许鹏：哈市公交线路布局欠合理，如西大直街公交线路过于密集，经常造成交通拥堵；有的线路在市区绕行过长，从起点到终点需要一个多小时，如遇堵车则时间更长；有的线路40分钟才来一辆车，市民等车非常累。

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    委员董晓秋：哈市绝大多数公交车没有空调，一到冬季车窗上结着厚厚的冰霜，车厢成了一个“大冰箱”，冬天乘坐公交车，时常可以看见“有座位不敢坐，有扶手不敢把”的现象。

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    委员牟学实：随着哈市城区面积扩大，新建小区增加，一些偏远地点居民出现了乘车难问题。松北区、阿城区和呼兰区，公交线路和车辆的配比都比较低，一些乡镇居民到主城区甚至还要坐长途客车，居民们非常期盼能坐上公交车。

    2、调查：车厢四处透风 市民乘车挨冻

    25日，记者在哈站乘上了一辆11路公交车，公交车在海关街堵车半个多小时后，沿西大直街往检测路方向行驶，中途在通达街和服装城又堵车10余分钟，一个半小时后才到达终点站。车厢内四处透风，窗玻璃上结了一层厚厚的冰霜，非常冷。

    记者了解到，在哈市147条公交线路中，目前有超过4700辆公交车在运营，九成以上公交线路分布在江南主城区，两成以上公交车辆没有专门的停车场。线路密集导致交叉重叠站点多车辆拥堵，车辆无处停放导致使用寿命降低、车损加快，这些公交基础设施欠账直接导致市民出行难。

    7年间，哈市进行了两次区划调整，由主城区通往呼兰区的公交线路，3年前开通了2条；通往阿城区的公交线路，去年开通了2条；连接松北区对青山等城市远点的公交线路，今年才开通。

    3、回应：发展“大站快车”破解出行难题

    记者从哈市交通运输局了解到，该局已经开始着手解决公交站台一牌多线的问题，将把一些重点区域的重叠公交站点分离出来，这样就会减少不同线路公交车同时进站引发的站外停车和车辆拥堵问题，此外站牌单立也为“大站快车”发展铺了路。哈市举行大冬会期间，104路公交线路曾推出“大站快车”，在沿线的27个站点中只停7个站点，能绕过堵点，更快运走客流密集站点的乘客，反响极佳。

    近日，哈市交通部门进行超长公交上路测试，也体现了发展“大站快车”的思想。哈市交通运输局公交管理处书记牟志伟说，哈市要引进容量超大、功能更全、设施更好的公交车，就是为了发展“大站快车”。条件具备的话，将投入20辆超大容量公交车，在早晚高峰时段在不同的线路运行，让密集区乘客不用再久等、挨冻。

    记者了解到，目前通往呼兰区、阿城区的“长线公交”，就是主城区已经在间断运行的“大站快车”。“大站快车”在解决主城区和城市远点交通问题上起到的作用越来越明显，体现了主城区公交结构和运力的结合，以及城市短程长途公交化的思想。

    4、近景：今年公交优先项目多

    近期哈市已经就公交优先发展做出了“承诺”：2011年至2013年，哈市财政部门每年将拨款5000万元，用于国有公交企业运营车辆更新补助。到2012年，哈市将开辟、调整公交线路30条，增设公交站点200处；公交专用道达到63公里；公交车辆准点率达到85%以上；城市公交在城市交通总出行中的比重达到32%以上。

    据哈市交通运输局工作人员透露，哈市将在市区主干道上发展大容量公交车，开辟以“大站快车”为主要形式的快速公交线路，缩短市民出行时间，新公交线路将包括平房区、松北区、呼兰区和阿城区。

    新老城区公交首末站、保养场的建设也会提速，解决马路停车、发车、修车，公交车辆露天停放等问题。还将按照公交线网不同功能，确定公交线路编码和公交车体颜色，方便群众乘车和换乘。