- 观察家

　　每天高峰挤公交，这几乎成为城市人的噩梦，公交的安全性，总让人提心吊胆。

　　3月14日早晨，乌鲁木齐西山烧碱厂附近，一辆531路公交车与一列从乌鲁木齐南站开往西站的客运列车相撞，造成3人当场死亡，另有85人受伤。据初步了解，造成此次事故的原因是公交车比较陈旧，刹车失灵，人员超载，而且事发地是个大下坡。

　　陈旧的车辆，失灵的刹车，超载的人员，这场重大的交通事故在震惊世人的同时，也重新勾起人们对公交车安全的担忧，我们不禁要问，“安全的公交”何时不再是奢望？

　　在我们的城市中，公交车每天都汇聚大量的人流，公交车安全因此成为公共安全重要一环。然而，几乎在国内所有城市，公交车安全都令人堪忧。在许多城市，光鲜的现代化景象之下，简陋、拥挤的公交车往往成为城市一景，公交车质量和性能缺乏保证，这导致了公交事故的频频发生。这一点，即使在公交车况较好的北京，也难以避免，各种公交事故常常占据媒体的版面，每遇高温天气，公交车自燃总会突然发生，上演惊魂逃亡情节。

　　而公交车长期的严重超载更加重了公交车安全风险，《道交法》明确规定，“机动车载人不得超过核定的人数”，此规定并未将公交车排除在外。然而，实际上，公交车超载几乎见怪不怪，交管部门对此也不闻不问，严重的超载，使得公交车一旦遇到事故，乘客逃生很容易受阻，之前在上海、成都等地发生的重大公交车事故中，超载都是酿成伤亡悲剧的一大原因。

　　如今，安全的学校、安全的医院、安全的校车已经成为全社会的共识，但“安全的公交”似乎还未引起足够关注，政府部门不断强调公交优先，可对于公交的投入力度却不尽如人意。2005年北京快速公交1号线开通，该线路所使用的公交车每辆价格高达200多万元，然而至今，这依然是十分稀有的个案，价低质次的车辆占据了国内城市公交大部分线路，尤其在国内许多二三线城市，跑起来一溜黑烟的公交车，更让人摇头叹息。

　　记得媒体曾报道，在欧洲很多国家，使用的是超长公交车，三节车体绞盘连接，4个车门，能装300多人。在瑞士某城市，人口不多，但车中永远很多空座，干什么用？当地人介绍，如果出现挤车，是管理者失职。而在中国城市，人口可能是欧洲城市的几倍，但公交车的体形却反而娇小孱弱，每天高峰挤公交，这几乎成为城市人的噩梦，公交的安全性，总让人提心吊胆，这样的现实，理应引起城市管理者的反思。

　　我们的许多城市，愿意花几亿、几十亿建地铁，可却吝于从中分出一点钱用于公交车更新，显然，现代化的地铁是官员可资炫耀的政绩，公交的建设虽可以给民众带来立竿见影的实惠，却难以给官员的面子增光添彩，这样的思维亟待纠正。公交优先，既是路权分配的优先，也是财政资金分配的优先，城市的政府提出要提高公交出行的比重，可是不花大投资去改善公交车质量和安全水平，这恐怕难以如愿。

　　服务于几十上百万人口的城市公交，安全保障理应是头等大事，对此，千万不能再大意下去了。