济南BRT快速公交以多拉、快跑、舒适、廉价著称。与普通公交特别是K字公交相比，广大乘客觉得是优点突出。自2008年BRT开通以来，备受广大乘客的推崇与喜爱。
济南BRT快速公交站前，乘客们正在等待换乘BRT-3路快速公交车。 于鹏 /摄影
记者试乘体验 BRT速度 每站只需3分钟
4月15日上午十点许，记者在BRT 3号线泉城公园北门站点刷月票上车，向全福立交方向乘坐。车辆门阶较低，换到老年人也可轻易迈入车厢。车辆开动，起步平稳。车厢内宽敞舒适。全开式全景车窗，视野开阔。行驶在宽阔的经十路上，能尽览千佛山美景。
BRT公交，车厢空间宽大，扶手较多。由于不是上下班乘车高峰，车厢里只是零零散散地站着一些乘客，大多数乘客都有座位。 轨道车辆的设计也很合理，多门同时开放，上下车的乘客在换乘时，很快就能疏散。
记者乘坐了7站路，包含着6次停车时间在内，一共用去了21分钟，平均每站路3分钟的时间，相比其它线路的公交车快了不少。
K字公交 不可与BRT相比
家住洪家楼附近邹小姐，在天桥附近上班。她说，过去没上BRT车的时候也是经常换成普通公交车上下班，又挤又慢，根本体现不出大公交的便利来，后来沿线开通了BRT5号线，她就天天乘坐BRT，不愿意再坐别的车了。因为她觉得，乘坐BRT会比普通公交BRT车和K字公交都快，也更舒适一些，尤其是能够使用月票或刷卡上车。
因为BRT车有这些好处，所以很多市民都愿意乘坐。所以，现在车上显得比刚开通时拥挤了一些，邹小姐告诉记者。
与邹小姐不同，蔚先生是从事销售工作的。“销售是个满城跑的活”蔚先生这样用调侃的语气对记者说。蔚先生上班时经常会穿梭于济南的一些地方，花费在路上的时间很多，只要有BRT线路通过的地方，他首当其冲地选择BRT，因为BRT便宜，可以使用月票，五十元月票可以无限次地刷卡乘车。如果是换乘K字公交，可能要增加两三倍的出行开支。
“从便宜角度来说，这只是BRT的一个方面”。BRT公交环境优雅，空间宽大，视野开阔。夏冬季节空调开放，乘坐舒适。蔚先生说：“这样会给自己一个好的心情，更好地面对顾客，服务顾客”。
蔚先生对记者说：“这样的公交，公交公司一定亏了不少本。尤其最近油价上涨后，承受的压力会更大”。他认为：像BRT这样的公交可以承受票价稍微上浮一点，但不要超过1块5。他笑着告诉记者：“如果与K字公交相比，K字公交就实在毫无优势可言了。对于环境、舒适程度、票价、快捷上与BRT不可一比，”
济南BRT快速公交车厢内，空间宽敞。 于鹏 /摄影
目前济南，现已开通6条BRT线路，拥有100多辆运营公交车，形成了“两横三纵的快速公交网络。以3%的运力承担了10%的客运任务。
相关人士对记者解释说，BRT定位为“快、准、捷、廉”。对于“快”主要依靠设立专用车道、信号优先系统等实现，就是BRT有专用单独的行驶车道。这一专用，就避免了其它车辆占道堵车的现象，所以就会无障碍行驶，就会快了起来。
准时是BRT公交又一独特住处。它通过GPS调度系统，适时调度车辆的行驶间隙，保持车辆运行速度，做到准时到达。
方便体现于BRT公交车次的设置上。它通过逐步完善、延伸，在班次的安排上，比普通公交密度大，方便市民换乘。
廉价是BRT的突出优势。在济南能使用五十元月票，月内无限次刷卡上车，IC卡九折优惠，现金购票只需1元。
记者从公交汽车公司相关技术人员处还了解到。BRT之所以乘坐舒适，是因为BRT公交车的全开窗式设计，和宽阔的空间，软座式享受。加上无级变速带车，空囊液压式减震系统，而不同于普通车和K字车的多档变档式带车，弓子板式减震。车辆在起步和刹车时会更安全柔和一些，减小了车辆刹车时的惯性和行驶时的颠簸，所以乘客坐在车内会更加舒服一些。