即将被拆除的高九路快速公交专用道。 （资料照片）

　　4年前曾高调推出的我市首条城市公交快速干道——高九路BRT专用道要拆了。

　　昨日，市人大代表曾照芳牵头，渝中代表团6位市人大代表向市建委、市交委等相关部门就BRT专用道拆除问题展开询问。市建委相关负责人表示，BRT专用道拆除时间已经明确，将于今年2月动工，预计7月完工。

　　BRT即城市公交快速干道，承载了城市人追求快速公交的梦想。如今，只能淡出人们的视线。

　　BRT道很空外道很挤

　　据了解，高九路的BRT是我市首条快速公交专用道，于2007年12月29日正式开通，当时的BRT自豪地打出一条标语：“跑得快是最大的优势”。由于这是一条示范线，开辟有BRT专用道并使用国内领先的智能控制系统，还可智能控制红绿灯，当车距红绿灯约50米时，社会车辆道红灯就会亮起，禁止通行，快巴通过后，红绿灯迅速恢复。

　　“当年BRT建设时，重庆还没有那么堵。”曾照芳说，随着重庆经济社会发展，高九路人流车流大大增加，原先专为BRT设置的两个车道严重挤占交通资源。同时，BRT运行的范围，已经延伸到火车北站，超过了专用道5公里多的范围，快速公交不再快速，不需要再专设车道。

　　市人大代表王嘉玲曾专门开车去高九路查看，“外道都是车，专用道空荡荡的，看到没人监管，时不时有车辆直接开进去借道。”王嘉玲说，这样偷偷借道很容易出事，不如直接取消专用道，解决拥堵。

　　事实上，经过曾照芳等多位市人大代表三四年的持续关注，关于BRT专用道拆除的问题已经达成共识。2010年，我市放开专用道使用权，允许9座及9座以上客车等使用专用道；2011年，市长黄奇帆批示，尽快拆除BRT专用道。

　　但1年过去了，BRT专用道仍据于高九路上，丝毫未动，“我们开展这个询问，就是想知道究竟什么时候拆除BRT专用道？”

　　拆除方案已经出台

　　2月动工

　　“BRT专用道拆除的时间已经定了，今年2月动工。”市建委相关负责人说，1年时间未见动静，并非工作推进不积极，“当年BRT建设时开了听证会，现在要拆除，也要广泛征集市民意见，让广大市民知晓，否则，建了又拆，很多不知情的市民会有意见。”

　　据该负责人介绍，自明确拆除BRT专用道后，我市马上召开了专题会议进行部署，同时，研究优化调整方案、施工业主招投标、施工方案及设计等等，都在逐步推进，“看起来迟迟未动，事实上前期设计方案基本完成了。”该负责人表示，根据规划，2月开始施工，与BRT车站连接的5座人行过街天桥一并拆除，预计7月完工。

　　建人行天桥方便行人

　　车辆不禁行

　　时间表已定，那么施工期间，市民的交通出行会不会受影响。对于代表们的担心，市建委负责人表示，之所以工期达5个月之久，就是考虑到对交通有影响，“先建人行天桥，方便市民出行后，才能拆除BRT站的人行天桥。”

　　对于通行车辆，该负责人表示，可能需要减少车道限行，但不会采取封路措施，尽量减少施工对市民交通出行的影响。

　　BRT拆除后，新的公交站啥时候可以配套到位？市建委相关负责人表示，在整个施工过程中，拆除与配套建设同步推进，7月完工时，新公交车站及停车港等都会建设到位。

　　市民对拆除方案表示赞成

　　陪伴重庆市民已4年的BRT专用道即将拆除，市民有何反应？昨日，记者乘坐出租车沿高九路走了一遭。

　　下班高峰期，出租车行进至六店子车站后，车辆拥堵现象明显出现。这一路段，双向六车道。但其中，有两车道是快速公交专用道，双向各仅剩两个车道供给社会车辆使用。

　　在六店子车站与虎头岩车站之间的共同车道，很多社会车辆开始争抢车道，“只要一变道，就要堵。”的哥刘力铭说，一边空置，一边拥堵，专用道就像人为障碍，制造了多个堵点。

　　家住南方家园的市民张兴渝，多年乘坐BRT上下班，“在专用道内还是比较快的，现在延伸到火车北站，也就跟其他公交车差不多了。”她对拆除表示理解，“以前设快速公交专用道是好事，但现在车辆多了，道路资源有限，专用道造成了拥堵，拆除也是应该的。”