工作人员清扫车内楼梯 赵毅亮/摄

 

时隔5年，双层大巴又回来了 赵毅亮/摄

 

乘客登上首班车 赵毅亮/摄

　　城市晚报讯  阔别5年之久的双层大巴昨日正式在66路营运，车隔时间不变、1元票价不变。昨日6时许，记者跟随第一班车，体验双层巴士正式上线运营的情况。

　　首班司机>> 感觉像和老朋友久别重逢

　　昨日5时30分，记者来到位于长春市南三环附近的66路车队调度室，此时，驾驶首班双层巴士的公交司机李保珍正在做车辆出库前的准备工作。今年44岁的李保珍曾驾驶长春第一批双层巴士10年。但是时隔5年后，再次与双层巴士“结缘”，她仍然激动不已。

　　“我在南通公司当驾驶员已经20多年了，以前就驾驶过双层巴士，这回再开双层巴士，感觉像见到老朋友久别重逢一样。”

　　早上6时整，伴着轻微的轰鸣声，李保珍作为第一班车的司机，稳稳地将一辆66路双层大巴开出车库，从市政府开往长春站方向。

　　首名乘客>>再次乘坐双层巴士很惊喜

　　6时10分，在南三环站点上，市民陈先生第一个走上双层巴士。“没想到，今天坐车还赶上了双层巴士的首班车，说实话，我很惊喜……”陈先生说，他家住在南三环附近，每天上班都要乘坐66路公交车。

　　“宽敞、温暖、亲切！”对于再度上线运营的崭新双层巴士，陈先生如此评价。陈先生回忆说，双层旅游观光巴士最早出现在长春街头是在1996年，最多时近30辆车，就在306路（Z306路、6路）线上运营，那是长春马路上第一次出现双层巴士，如今一别5年，再次见到双层大巴，感觉很亲切。

　　市民王女士一上车就直奔二层最前方的位置。她说，2001年，她第一次到长春上学，就是坐着双层巴士到学校报到的。一路上，人民大街的风景至今令她难忘，双层巴士的回归，让她想起了以前很多回忆。

　　车辆变化>>由燃油改为天然气燃料

　　据公交集团南通公司总经理王朔说，与长春首批双层巴士相比，如今的新型双层巴士配有车载电视，采用液态天然气燃料，使用的是新型压缩型液化气罐，不会出现以前烧柴油尾气污染的情况，特别环保。其他的车需要一天加一次气，而双层巴士每两天到专门的气站加一次气就行。

　　此外，比较人性化的是，在车厢后面的一个座位旁边，还配有婴儿床，床上铺有床垫。整个床身都是用不锈钢制作而成的，为防止刮伤乘客，床角还用红色的胶带缠住。

　　车辆运营>>首末车时间、车隔、票价不变

　　记者了解到，66路公交车从长春市政府发往长春站方向，首车为6时，末车为19时30分；从长春站发往市政府方向，首车为6时35分，末车为20时05分。早晚高峰时，车隔为5分钟，平峰时车隔为6分钟。更换双层巴士后，车隔时间不变，首末车时间不变，1元的票价也不变。市民用IC卡乘车票价0.9元，学生票价0.5元，持老年人乘客卡票价0.8元。

　　对于原66路更换下来的混合动力车，将填充到222路上，222路车将由10米长的车换为12米长的车，车隔将缩短为3至4分钟。

　　未来发展>>长春有望再增加双层巴士

　　王朔在首发车当天表示，本次66路共更换了25辆双层大巴，公司将跟踪调查运营情况，看看客流量以及市民需求，再计算一下经济效益，如果运营效果好，今后将考虑在人民大街再增加双层巴士。

　　公交集团副总经理张志良也表示，长春公交集团一直在为开通70路旅游环线而努力，但迟迟没有上线的最主要原因是，70路环线与多条民营公交线路的矛盾纠纷一直未解决，因此决定把双层巴士重新调配到人民大街上运营。张志良说，今后公交集团将继续努力做70路环线开通工作，仍可能会开通，而车辆型号的首选仍是双层巴士。（记者 刘佳雪/报道）