随着首辆“成都造”BRT公交下线，成都首条BRT快速公交线路也将在二环路上出现。根据施工方案，二环路的BRT快速公交系统将建设在高架桥上，BRT公交将从中间穿行，而购票乘车也类似于“地铁”，采用预售车票方式，每隔4至5分钟便会抵达一班，票价仍低廉。

　　BRT公交·道路

　　全高架建设 行驶在桥面

　　“按照现有想法，二环路BRT快速公交系统将采用全高架建设，BRT公交将全部在高架桥上行驶。”

　　本月二环路东半环全高架项目将开建，BRT快速公交系统也将同期进行建设，其形式类似于厦门的高架。

　　“二环路BRT快速公交系统将采用全高架建设，BRT公交将全部在高架桥上行驶。”成都市公交集团相关负责人称，根据二环路东半环快速公交系统效果图显示，二环路BRT快速公交系统将在高约12米的高架桥桥面，高架桥面上为双向6车道的快速车道，全宽达到28.5米，每条车道宽度在3.5至3.75米，中间双向两条车道为BRT快速公交专用道。

　　待到成都市二环路等BRT快速公交系统建成后，是否会替代51路、52路等常规公交线路，公交专用道是否也会取消？该负责人表示，目前BRT公交线路还较少，将作为城市公共交通的一部分与其他交通工具进行接驳，公交专用道和其他公交线路将不会取消，市民可在BRT公交和其他公交线路之间进行换乘。以二环路为例，BRT快速公交系统位于高架桥上，而底层仍是双向6至8车道设计，其中包含位于道路最外侧的双向公交专用道。

　　BRT公交·乘车

　　站台预售车票 票价不会太高

　　“BRT快速公交系统刚开通时，估计每隔4至5分钟就会抵达一班，随着客流量的增大，还有望达到2至3分钟，甚至1分钟一班。”

　　BRT快速公交系统被称为“地面上的地铁系统”，与其称呼相符，成都未来的BRT快速公交系统进站、购票、乘车也都类似于目前的地铁1号线。从效果图上看，今后市民可通过地面天桥或电梯，来到高架桥上的BRT公交站。

　　“购票时，就类似于地铁的预售票了，乘客先在站台购买预售票，然后就可以上车。”该负责人说，这样一来车来了乘客就可马上乘车，提高了运转效率。

　　“BRT快速公交系统刚开通时，估计每隔4至5分钟就会抵达一班，随着客流量的增大，还有望达到2至3分钟，甚至1分钟一班。”该负责人表示，在站台候车时，也考虑仿照地铁提示功能，通过电子站牌显示下一班车何时到站。同时，乘坐在BRT公交内，也会每到一站进行语音播报，车上的指示灯将同步告知上下客门。

　　BRT公交运营后，价格如何，能否实行与常规公交的同城同价？该负责人表示，目前价格尚未确定，但是可以肯定的是BRT公交价格仍较为低廉，会在市民接受的范围内。

　　BRT公交·速度

　　18秒上下客 每小时发送4.5万人

　　“现在常规公交的上下客时间为1分钟到1分半钟，而BRT公交只需约18秒。”

　　BRT快速公交系统容量较大，路线组织也更加灵活，该系统将有效弥补常规公交准点率低和路权问题，可以达到每小时4.5万乘客的运量。

　　BRT公交最大的不同就是基于目前公交智能调度系统的信号系统装置。该系统指挥BRT公交的日常运行，其精密程度也和地铁相当。包括其中的信号优先系统，则可让公交优先通过路口。随着BRT公交的发展，乃至形成网络后，无论是常规公交还是BRT公交都可以利用该系统通过路口。

　　如果出现几辆公交一起通过同一路口的情况，将如何处理？该负责人介绍，在程序设计时这也被考虑在内，优先并不是完全无节制地“优先”，届时将根据实际情况，有系统地进行调节，保证车辆顺畅通过。“现在常规公交的上下客时间为1分钟到1分半钟，而BRT公交只需约18秒。”该负责人表示，由于其路权专有，运转效率较高，将有效缓解公交出行分担率不足的问题，而待快速公交成网后，其通行能力远大于单独环线。

　　此外，为方便市民乘坐BRT公交，今年还将开工建设两个P+R换乘停车场，这样由市区外进入的车辆就可停在此处，换乘BRT公交进入中心城区，目前位置正在确定当中。

　　它很牛

　　将全部在高架桥上行驶；进站、购票、乘车类似地铁；最快可达1分钟一班；上下客只需18秒

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　　1974年，BRT快速公交系统起源于巴西的库里蒂巴市。目前国内已经建设运营BRT的城市有北京、广州、杭州、苏州、郑州、大连、常州、济南、枣庄、合肥、昆明、厦门、重庆等。