本报3月9日讯（记者 陈永刚）今天下午，随着湖南巴士公共交通有限公司股权转让协议签订，长沙市公交投资管理有限公司和长沙市国资委以1.06亿元受让湖南巴士65%的股权，长沙本地国有资本重新控股全市最大公交企业，这也为长沙公交回归公共服务、突出公益性奠定了基础。

　　1951年，长沙公交总公司成立，之后的42年，长沙仅有这一家公交企业。直到1993年，股份制企业三叶公交公司成立。2003年底，随着长沙中心城区取缔中巴，原有的中巴企业分别组建成恒通、凯程（后被万众收购）、众旺、万众、红光、嘉年华等6家公交企业，其中除恒通巴士为股份制企业外，其余5家均为民营企业。

　　随着长沙公共交通开始尝试市场化运行模式，长沙公交业的政府垄断局面在54年后被打破。2005年3月1日，上海巴士股份有限公司以11880万元的价格买下了长沙34条公交线路的经营权，以及其线路上的750辆公交车，成立湖南巴士；长沙汽车客运发展公司以13680万拿下28条公交线路的经营权，以及600余辆公交车，成立湖南龙骧巴士，这也成为目前长沙市场上最大的两家公交企业，加上另外6家公交企业，长沙公交市场开始呈现“两大六小”的竞争局面。

　　随着长沙市政府对全市所有公交企业授予的特许经营权近年将陆续到期，国有资本提前控股湖南巴士公司，长沙市公共交通投资管理有限公司和长沙市国资委以1.06亿元受让湖南巴士公司65%的股权。长沙市将进一步整合公交企业，保障公交的公益性，更好服务市民。