为方便市民出行，沈阳丰城公共交通有限公司近日购入20台DD6105S05型黄海客车，用以替换环路公交线路上的部分老旧车辆。

新车于2006年7月12日正式上线运营，环路原先部分福莱西宝旧车将回库整修。

目前，环路平峰车隔缩短为2-4分。丰城公交公司将继续购置新车，逐步对线路车辆进行更换。

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环路历史资料：

环路公交车是一条历史悠久的公交线路。

1951年11月20日，无轨电车1路全线通车。无轨电车1路由沈阳站经中山路、小西路、中央路至大南门终点，全长6.5公里。

1960年8月1日，无轨电车4路全线竣工通车。无轨电车4路由沈阳站无轨电车1路回车线经南一马路、市文化宫、和平广场、辽宁工业展览馆、南塔，至大南门终点。

无轨电车4路开通后，部分乘客改变了乘车方向，出现了无轨电车1路东部客量增大，大南门换乘量剧增。为此，自1961年4月起，将无轨电车1路、4路于早晚上下班高峰时间，在大南门实行联运。1964年11月1日，改称无轨电车“环路”。

环路无轨电车一直以来都是沈阳最重要的公交线路之一。途经沈阳站、太原街、和平广场、方型广场、南湖公园、三好街、展览馆、南塔、大南门、中街、中山路等繁华地区，客流量大，为沈阳市民的出行和地区的经济发展做出了巨大贡献，是每一位市民都耳熟能详的线路。

1999年，沈阳市政府以无轨电车造成城市上空“视觉污染”及影响交通为由实行“电改汽”政策，用污染严重的汽车替代环保清洁能源的无轨电车，“电改汽”使沈阳公交事业的发展出现了历史性的转变。

1999年5月23日，在环路的北环，20辆无轨电车被20辆福莱西宝汽车取代。

在沈阳运营了48年的环路无轨电车于1999年的7月全部退出，取而代之的是100台福莱西宝牌汽车。该车为美国经典的福莱西宝牌客车外形，由常州长江合资引进并生产。车型为CFC6110GD（K），长11米，前门为二级踏步，后门为三级踏步，车内配空调，软座，车内空间略有狭小。该车型是沈阳第一批空调公交车。

环路改为汽车后，运营线路和站位没有变化，隶属公司改为沈阳丰城公共交通有限公司。车辆实行无人售票，票价为空调开放期间2元，平时1元。

2003年初，环路汽车大部分的空调均已不能使用，又正值“非典”，遂取消空调，票价1元。

经过7年的使用，环路汽车车体开始老化，经常出现坏车，使高峰车隔不准，乘客意见很大。为此，2006年7月7日，丰城公共交通有限公司从丹东购入的20台黄海新车抵沈，用以替换部分旧车。

2006年7月12日，20台新车上线，使用在“南一马路——沈阳站北”的环一车队上。