本报讯（记者李海英）8月6日，记者在浑南新区的浑南大道、沈本大道等多条道路上，看到蓝色的施工围挡内，挖掘机、工程车都在紧张工作着，浑南新区的现代有轨电车建设正如火如荼。据不完全统计，60公里的现代有轨电车线路，现在路基挖掘已完成90%，8月中旬将铺钢轨，“十一”前将基本完成铺轨工作，年底将通电，明年1—3月可进行联调联试，明年4月可试运行，明年6月将正式通车运行。

　　轨道是“槽形轨”

　　记者走进浑南新城的现代有轨电车的建设现场，看到有的路基挖掘已有近2米深。在现场的浑南新区现代有轨电车建设项目负责人告诉记者，路基实际深度为1.95米深，共有6层。

　　“有轨电车路基每平方米的承载力是12吨，折算下来有轨电车每平方米的荷载是5吨，路基完全可以承受上部有轨电车的荷载，能保证后期的运营安全。”有轨电车建设指挥部相关负责人肯定地说。

　　大浑南现代有轨电车铺设的轨道是啥样的？和普通铁道一样吗？在采访中，记者了解到，这里铺设的轨道不同于普通铁路上的“工”字形钢轨，而是被誉为“轨中之王”的槽形轨。槽型轨可以避免传统钢轨影响其他车辆通行的弊病，具有运行噪声低、行驶稳定性强、车辆运行成本低、实现绿色低碳交通等特点，代表着未来城市轨道交通发展的方向。此种轨道在国际领先，国内还罕有应用。

　　站台设在平交路口两侧

　　大浑南的现代有轨电车线路，分为专有路权和混行路权。专有路权上铺的是草坪，4根钢轨铺在草坪上，有轨电车行驶在钢轨上，如同在“草上飞”，可谓动感十足。混行路权，一般在平交道口，铺的是沥青路面，槽形轨和路面一平，像镶嵌在路面上一样，非常美观。车辆不会因为有轨道而颠簸，非机动车、行人的出行也不会受影响。

　　据介绍，浑南新区现代有轨电车一期工程共设4条线路，线路总长约60公里。设车辆段1座，位于浑南新城，停车场1个,位于沈抚新城。设2个综合交通枢纽，分别在奥体中心、21世纪大厦。全线共设车站96个,其中预留站31个，一期建设65个。

　　有轨电车的站台如何设置？乘客如何上下车呢？在采访中，记者了解到，大浑南现代有轨电车全线站台主要采用内侧式站台，上下行站台分别设置在平交路口的两侧，站台端部距离人行道不小于15米。站台宽3米，长60米（近期实施30米），站台借鉴国外经验，安装有坐凳，方便乘客等车。

　　有轨电车遵守信号灯

　　有轨电车是否也要“红灯停、绿灯行”？乘客上下车有什么注意事项？每个停靠站点是否为方便乘客做了一些服务设施？大浑南现代有轨电车建设指挥部相关负责人介绍说，现代有轨电车在平交路口处遵守现有交通信号，按照交通灯的信号显示安全有序运行。通信信号系统为每个站台设置了乘客信息系统终端显示屏，主要显示首末班列车时间、下趟列车到达本站的距离、下趟列车的目的地、列车接近及停站提示等乘客关心的信息，方便乘客乘车。站台与快车道之间，设有栏杆。

　　与地铁二号线无缝链接

　　“明年运行的现代有轨电车与已经运行的地铁二号线在浑南新区将实现无缝链接。”在位于沈本大道三环以南路段的地下通道建设工地上，浑南新区现代有轨电车建设指挥部负责人对记者说，这个地下通道与地铁2号线白塔河站相通，这样就使现代有轨电车车站与地铁二号线车站无缝链接。同时，浑南现代有轨电车的1号线和3号线的终点为21世纪广场，与地铁2号线的21世纪大厦站相距50米左右；有轨电车2号线和5号线与地铁2号线奥体中心站相距也仅有50米左右。

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　　浑南新区现代有轨电车线路

　　1号线在会展中心东侧设起点站,然后沿航天路—白塔大街—全运北路敷设,至桃仙大街设终点站并与2号线相连，设车站22个,其中预留站6个。

　　2号线在机场T3航站楼前设起点站，然后沿机场路—桃仙大街—金辉街—天坛南街—浑南五路敷设，在地铁2号线奥体中心站附近设终点站。设车站22个,其中预留站5个。

　　3号线在1号线大学科技城站东侧开始，向东沿航天路—沈中大街—新隆街—世纪路敷设，至21世纪大厦前设终点站。设车站21个，其中预留站8个。

　　5号线在浑南四路设起点站，沿浑南四路—天坛南街—浑南三路—富民街—浑南大道敷设，至沈抚新城四环外设终点站。设车站34个,其中预留站12个。