沈阳网讯(记者张奇玥)自2011年12月沈阳现代有轨电车项目建设启动以来，这个集低能耗、高运量、质优价廉等诸多优点，主要链接奥体中心，沈阳南站、全运中心、桃仙国际机场、沈抚新城的现代有轨电车项目就一直备受沈城百姓瞩目。时隔一年有余，这一项目进展如何，百姓们又何时能先乘为快呢？为一探究竟，记者于3月6日来到长春轨道客车股份有限公司，在沈阳浑南新区有轨电车的“娘家”，轻揭她的神秘面纱。

　　沈阳浑南新区有轨电车项目一期工程共设5条线，线路全长约64KM，共设车站69个，一期采购蓝色和白色车辆共30组。其中20组采用70%低地板轻轨车辆，10组采用100%低地板轻轨车辆，可同时容纳300和360名乘客，车体寿命不低于30年。3月中旬，首批两列有轨电车将被送往沈阳，计划最快于4月底试运营，7月正式运营。

　　记者在厂区中看到，首批将运往沈阳的有轨电车70%低地板车辆，每组车由3个模块构成，其中包括2个配有动车转向架的动车模块和一个配有拖车转向架的拖车模块，车辆两端均设置司机室，各模块之间采用多自由度的铰接结构连接共设有六十四个座椅，由蓝色、黄色、灰色三个颜色相间组成。每辆车内设置独立的多媒体播放系统，设置4个LCD显示屏，能够实时播报车辆运行信息，并可将地面控制中心(occ)的媒体信息或者提前储存在多媒体服务器的信息下载进行播放。车上设置自动售票系统和投币箱，每组车客室都设置轮椅区，轮椅区设置残疾人扶手及轮椅固定器用于轮椅固定。客室座椅采用玻璃钢座椅，座椅曲线设计充分考虑了人机工程学的要求。与同为地面交通工具的公交车相比，沈阳有轨电车的外型和内设都更相似市民们颇为熟悉的沈阳地铁。

　　值得一提的是，每组列车配有2套安装在车顶的整体式空调机组，在零下25℃的时候能保证车内温度达到14℃，而在炎热的夏天，车内温度可控制在23℃。从而可以满足车辆运行期间乘客的舒适性要求。

　　从细节的设计上，记者发现，为沈阳量身打造的有轨电车也颇有亮点。长春轨道客车股份有限公司设计主管梁世宽告诉记者，有轨电车客室门采用全玻璃外观结构，提高车辆美观性及乘坐的舒适性。同时，车门上还印有沈阳的标志。另外，在车身上还印有一只白鹤的形象，象征着浑南新区自然环境日益改善，引得白鹤归来，与人类与和谐相处。