昨日，在沈阳地铁体验过程中，体验者们难掩心中的兴奋。 主任记者 吴章杰 摄

 

　　地上体验

 

　　从沈阳站出来，记者分两路回到青年大街站。一路开私家车，出了站台就上了私家车，绕过中山广场时，有些小堵，上午10时许交通比较顺畅，但即使是这样，整个路程也用了近20分钟，比乘坐地铁时间要长。

 

　　另一路记者乘坐公交车，步行到237路公交车站，等车，到大西边门步行至青年大街站，总用时长半个小时，是乘坐地铁时间的近三倍。

 

　　5年前，那个激动人心的日子您还记得吗?2005年11月18日，沈阳地铁一号线奠基仪式在开发大道站(原沈新路站)举行，沈阳人的地铁圆梦之日也一步步向我们走近。

 

　　昨日，沈阳地铁一号线迎来首批乘客——这是其在全线具备通车条件后、开通试运营前，首次向媒体记者开放。沈阳市政府副秘书长、地铁建设指挥部总指挥佟晶石表示，这是首批像正常乘客一样乘车的试乘人员。此次试乘从青年大街站出发，向西行进，途经南市场站和太原街站，最终到达沈阳站站。从今日起，本报将开辟专版专栏，对沈阳地铁进行报道。

 

　　站内和车上都能打手机

 

　　“各位乘客您好，欢迎乘坐沈阳地铁，愿我们的服务带给您一天的好心情，祝您旅途愉快……”广播中一位女工作人员温柔的声音传来，尽管昨日沈阳的气温骤降，但一走进沈阳地铁青年大街站，还是感到了春天般的温暖。

 

　　昨日上午9时许，80余位体验者从沈阳地铁一号线上的青年大街站B出入口进入，随着手扶电梯缓缓下行，崭新的沈阳地铁车站逐渐展现在眼前，首先进入的是地铁站的站厅层，奶黄色的整体色调好像温暖的阳光充满了整个大厅。

 

　　穿着白色或深蓝色制服、佩戴着胸牌的站务人员，腰板挺得笔直，脸上挂着温暖的笑容，不论是在出入口位置、自动售票机前、还是检票闸机旁、站台上，都能看到他们的身影，引导乘客进入车站、购票检票、等车上车。

 

　　地铁站内温馨的指示标识随处可见，除了有指引出入口、紧急出口位置的指示牌，还有写着“小心碰头”等字眼的温馨提醒。目前，移动通讯信号已经覆盖了整个地铁一号线，手机在车站内和列车上都能够随时使用。

 

　　有道安全门不会掉下去

 

　　自动售票机已经“上岗”，触摸屏上有详细的购买提示，选择“一号线”，点“沈阳站站”，投入2元钱，出票，取票，大约10秒钟就买到了地铁车票，接着通过检票闸机进入站台层。站台层的温度明显要比站厅层稍低，通风系统将新鲜的空气输入地下空间内，在里面一点儿不觉得闷。

 

　　另外，您会发现两侧的站台上都有一道玻璃幕墙将乘客与轨道隔开。这是由玻璃和钢结构组成的安全门，安全门将乘客与轨道分开，确保在等车时不会有人掉下站台。

 

　　昨日上午9时17分，一辆地铁列车由东向西驶进青年大街站，列车稳稳地停在轨道上，车门与安全门的位置正好吻合，相关负责人介绍说：“目前的列车还没有实现电脑操控停车，完全靠司机手动停车，而之所以能够停得这么准确，那是由于沈阳地铁的列车司机们经过了非常严格的培训、练习和考核。 ”

 

　　椅下有空调坐着热乎乎

 

　　车门打开，大家陆续走上列车，整个车厢主体呈白色，配有红色点缀，显得大方而温馨。坐在座位上不一会儿就感觉到丝丝暖意，原来由于昨日的气温降低，车厢内坐椅下方的暖风设备启动。“目前开启的温度不高，等到冬季天气寒冷的时候，这坐椅就能热乎得像咱东北的热炕头，保证大家不会觉得冰凉。”相关负责人说，“在司机的驾驶室内是有温度显示的，能够了解到车厢内的冷暖情况。”

 

　　昨日上午9时20分，在“嘀嘀嘀”三声警示关门的声音响过之后，车门关闭，列车缓缓启动。“列车启动，请扶好站稳，前方到站南市场站，列车将开启前进方向左侧车门，请下车乘客做好准备。 ”

 

　　由于目前报站录音还没有启动，昨日这样温馨的报站是由列车驾驶员在驾驶室中现场进行播报的。

 

　　经过了大约2分钟，列车到达南市场站，整个启动、运行、停车的过程都非常平稳，没有感到任何剧烈的冲击力。随后，大家又经过了太原街站，并在昨日上午9时32分顺利到达此次试乘之旅的终点站沈阳站站。

 

　　时速35公里全程50分钟

 

　　沈阳地铁一号线全长28公里，共设有22座车站，昨日的列车运行速度与未来试运行时的速度一样，均为每小时35公里，按照这个速度走完全程约需要50分钟，平均行驶一站需要1至2分钟。昨日，由于处于试乘阶段，每次到站停车的时间都为2至3分钟，使得整个行程时间增长，我们从青年大街站至沈阳站站共用时12分钟，而平时，每站停车时间不会超过1分钟。

 

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　　进站 就近选择B口

 

　　9点10分，记者一行从市委大院出发，往右转，前行100多米就是青年大街站B出入口。记者就近选择此口进站。青年大街站是地铁一、二号线换乘站，地下共有两层，沿着电动扶梯向下走，负一层是未来二号线乘车处，而负二层才是今天记者体验的一号线乘车地点。站务工作人员介绍说，正常运行时，电动扶梯只开上行方向，乘客进站只能步行。不过，坐轮椅的残疾人可以坐直达电梯。

 

　　购票 十几秒吐出票

 

　　售票处设有自动售票机(TVM)和人工售票亭。自动售票机类似银行的自助存取款机，上面注明购票方法。记者先在触摸屏上选择目的地沈阳站，然后选择购票数一张，屏幕上显示应付金额为2元。投入两个一元硬币，一张地铁票从机器中自动吐出。十几秒钟，记者完成了购票。

 

　　除了1元和五角硬币，TVM还接纳5元、10元、20元纸币。如果乘客操作TVM不便，或者没带零钱，可到人工售票亭购票。沈阳地铁还有储值卡，金额有50元和100元两种，如果您已有储值卡，可直接刷卡进站。跑通勤或经常乘坐地铁人员特别适合办张储值卡。

 

　　检票进闸 不用太着急

 

　　几台闸机横在眼前，记者把卡放在闸机感应器前一晃，“嘟”的一声，红色的扇形门打开了。闸门开启时间一般限制在5秒至10秒左右，过闸时不用太慌张，但携带大件行李包裹的乘客，可要抓紧时间喽。记者把票装在包里，因为出站时，地铁票是要回收的。

 

　　候车 看着电视车就来了

 

　　候车大厅不算特别宽敞，但容纳乘客没有问题，还有金属靠背坐椅供乘客休息。大厅里悬挂着多台电视机，正播放娱乐节目。候车室里有卫生间，残障人士还有专用的卫生间。站台与轨道间有一道透明的自动安全门，上方的箭头明确指示着列车的前行方向，提醒乘客不要坐错了方向。

 

　　正看着电视，一辆列车进站了。安全门打开，刚好与列车车门位置一致。按着安全门外地下的指示箭头，记者从车门一侧上车。

 

　　乘车 各站不超过2分钟

 

　　白色的坐椅坐上去感觉挺舒适。记者又站起来，手扶扶杆和扶手，体验无座乘客的感受，一样很舒服。车厢内侧墙上有多台彩色显示器，无论站在哪个位置，记者都能看清信息。

 

　　列车发动了，车内噪音很小，与身旁人交流也不用抬高嗓门。突然，记者的手机响了，此时列车正行驶在黑漆漆的隧道中。

 

　　从青年大街站到南市场站、太原街站直到本次试乘的终点沈阳站，记者粗略用笔算了一下，每个站间的行驶时间都不超过2分钟。

 

　　下车 车内广播提前提醒

 

　　“沈阳站车站要到了……”进站前，列车内有广播报站，提醒乘客提前做好准备。试运营期间，车内播音为普通话和英文，今后还有可能增加韩文、日文。列车慢慢停稳，车门和安全门一同打开，记者按着箭头方向直行走下列车。

 

　　出闸 单程车票要回收

 

　　记者按着绿色箭头显示，排队通过出站口闸机。将乘车前购买的单程车票放入闸机的回收口内，红色扇形门自动开启,记者顺利过闸。

 

　　出站 坐手扶电梯靠右侧站

 

　　每个出站口处都有附近主要单位的提示牌，记者打算从沈阳饭店处乘汽车，选择了A出入口。乘自动扶梯上行时，记者一行靠右侧站立，手握扶手，往上坐了三段电梯，出口到了，沈阳饭店就在身旁。

 

　　乘坐手扶电梯时靠右侧站立虽是一个小细节，但却能折射出一座城市的文明程度。市民可要记牢了，乘坐电梯时要靠右侧，养成良好的文明习惯。