李浩摄

　　12月2日，记者从市地铁建设指挥部获悉，沈阳地铁二号线列车已于日前运抵沈阳，目前正在调试中，预计明年底投入试运营。地铁二号线列车来沈之前已在青岛厂家进行了5000公里的试跑，该车抵达沈阳后，除进行静态模拟测试后，还将在地铁一号线闲暇时(运营以外的时间)进行动态试跑。

　　先入一号线西车辆段调试

　　当日，记者了解到，地铁二号线首列车从青岛运抵沈阳后，已被请入地铁一号线西延线的车辆段大库中进行各方面的“入乡”调式。

　　沈阳地铁一号线在用的列车为长春生产的机车。地铁二号线为南车青岛四方机车车辆股份有限公司制造。相关负责人介绍，沈阳地铁一、二号线所引用的列车均产于大型机车厂，是目前国内轨道交通列车制造基地。

　　与地铁一号线列车最大的不同是，二号线整车国产化率达80%以上，牵引、制动系统采用全国产化设备，这在国内开了先河。

　　“3动3拖”平均时速35公里

　　今年9月份，记者在青岛曾见到这一地铁列车。该车与地铁一号线列车为同一型号即全部为B型不锈钢车，每6辆编成一列，地铁二号线共订购了20列。列车采用3动3拖6辆编组方式，总长118米，单节车辆长19米。每节车辆额定载客240人，整车额定载客1440人。列车平均时速为35公里，最高时速可达80公里。

　　通过轨道等各种运输途径运抵沈阳后，该列车将进行静态和动态的调试。相关负责人透露，目前青岛四方机车车辆股份有限公司的销售服务人员已经正式进驻沈阳地铁车辆段，将手把手教授沈阳地铁工作人员操作地铁。

　　相关负责人介绍，沈阳地铁方面还将对车内的装饰和驾驶员操作平台等进行细节上的研讨，以进一步改进。

　　地铁列车素描

　　1.9米高不用低头

　　地铁二号线列车将车门和车内中横杆高度均提高了5厘米，分别达到1.85米和1.90米，顺应东北大汉个头高的特点。

　　首次在车厢内出现盲文警示牌，微小细节的完善，更加凸显人文关怀。而列车的安全性及舒适性等更是可圈可点。

　　“黑匣子”存海量信息

　　列车的驾驶室里有一个封闭的小铁柜，类似飞机的“黑匣子”，车辆控制的各个模块都储存在这里，发出的信息则显示在司机前方的显示屏上。无论哪个系统出现故障，显示屏上都有提示，司机可尽可能将事故化险为夷，把损失降到最低。

　　报警装置有“鼻子”有“眼”

　　车厢里有烟雾报警和按钮报警装置。如果车厢失火，烟雾报警装置将立即启动，并通过摄像头将车厢内情况实时传到驾驶室。乘客只要按下报警按钮，就能和司机通话，驾驶室内监控画面也会同时切换到报警车厢。

　　列车在行驶中，如果出现迎面撞击或追尾情况，巨大的撞击力量将被车钩、防爬器等逐级吸收，而防爬器还能避免列车车厢叠在一起。

　　线路图已经预留

　　车厢内沈阳地铁二号线电子线路图上，不仅标出了二号线从上深沟到松山路的各站点，北延长线的蒲园路、蒲河大道、人杰湖公园、辽宁大学、工程学院、沈师大、医学院、百花山站等八个站点也已标注出来。线路图上还有开关门指示灯，提前告诉乘客到站后车厢哪侧门开启。