沈阳地铁10号线先行
三条地铁线按照10、4、9的顺序建设，最晚2018年完工
昨日，中国国际工程咨询公司在沈阳组织召开了《沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2011-2018）》（以下简称《建设规划》）评估会。本次会议邀请了北京、上海、天津、广州、深圳等地7名专家，对沈阳市《建设规划》进行全面评估。
《建设规划》是沈阳市“十二五”规划的重要组成部分，此次上报国家的《建设规划》由四号线一期工程、九号线一期工程及十号线工程组成，全长约104km，共设车站77座，全部为地下线路，工程总投资约533亿元，建设年限为2011年至2018年，初定建设顺序为10号线、4号线、9号线。
据相关负责人介绍，地铁4、9、10号线建成后，沈阳市将形成“一横两纵一环线”的地铁骨干网络，覆盖沈阳市东西南北四大发展空间，对于完善沈阳综合交通体系、拉动产业升级，扩大内需投资，促进沈阳市经济社会科学和谐发展都具有十分重要的意义。此次召开的沈阳市城市快速轨道交通建设规划评估会，将使沈阳地铁工程建设向前迈出坚实的一大步。
地铁10号线是沈阳市快速轨道交通线网规划中“两L”的一条重要线路，北起丁香湖公园北侧，经元江街向东南方向行进，经向工街、昆山路后从西北角进入一环，沿崇山西路、崇山中路、崇山东路、北海街、滂江街，至长青街后左拐沿长青街、东方大街南下，过东南三环后沿规划道路由东向西经营城子、桑林子、大张尔，过规划新沈阳南站后进入苏家屯地区，沿雪松路至沈大高速西侧。线路途经丁香湖地区、塔湾地区、长客总站、吉祥地区、东城商业区、方家栏地区、大学城、桑林子、航空产业园、新沈阳南站、苏家屯，线路全长约50公里，设车站32座，平均站间距为1.56km。并修建丁香湖停车场和桑林子综合维修基地。
地铁4号线一期工程南起新沈阳南站，北至一环路/北大营街。线路途径新沈阳南站、沈阳北站等重要公共交通枢纽，太原街、沈阳北站等商贸区，砂山、望花、虎石台、蒲河岛等居住区，以及浑南产业区、欧盟工业区等。线路走行沈苏路、南京南街、中山路、和平北大街、北站路、北大营街，全长23.2km，共设车站19座，平均站间距为1.27km，在榆树台设车辆段一座。
沈阳地铁9号线是线网规划中“两L”的另一条重要线路，一期工程从崇山路至新加坡工业园站，途经塔湾地区、铁西广场、滑翔地区、于洪新城、长白岛，奥体中心、大学城、浑南地区、沈抚连接带等地区，走行淮河街、兴华街、艳华街、腾飞二街、下穿揽军路公铁桥，在大堤路下穿浑河进入曹仲地区，转向东进入长白岛，走行浑南三路、浑南中路，线路全长30.8km，全部为地下线，共设车站26座，平均站间距1.19km。
10条地铁构筑沈阳“地下城”
伴随着地铁1号线的正式通车，2号线离人们的生活也越来越近。地铁2号线也已经完成了三分之一的铺轨工程，离修成运营的日子也不远了。而在昨日召开的《建设规划》评估会上，记者则了解到在发展沈阳地铁的同时，伴随地铁而来的地下空间的发展也势在必行，也许未来，沈阳也可以像上海、深圳和北京一样依靠地铁构建一个属于沈城的地下城。只要能挨到地铁沿线的商家都在寻求着能否与地铁“洞通”。昨日，一家大型商场的负责人告诉记者，他现在就是想让自己的地下一层可以和地铁相连，希望自己能够通过审批，分来地铁的客流。地上面积有限，人员、车辆拥挤，地下区域的开发受到了很多人的关注。而地铁2号线的建设，也为地下区域开发做好了铺垫。据了解，沈阳地铁二号线沿线站点拟将建设地下空间，与附近商家连通。据介绍，在地铁之上、管道层之下，大约离地下5米至10米的地方是最合适的建设地点。其实，早在地铁一号线规划建设时，就已经有了建设“地下商业城”的概念，那时的想法是在黎明文化宫建设“黎明客运商贸中心”。该项目将建成地铁终点站、人防工程、长途客运、公交总站、配套商业、配套住宅为一体的大型综合项目。而且部分将有停车场，与其他已经建立地下城的城市地铁类似。据了解，沈阳市中心区结合地铁建设的地下空间建设一直都在进行，按照沈阳市地下空间开发利用规划，规划以城市公共中心地区为地下空间开发利用的重点地区，以地铁线网为地下空间布局的联系轴线，以地铁站周边地区为地下空间开发利用的重要节点，形成点、线、面相结合的网络化布局结构，并逐步建立健全管理机制和管理法规，将地下空间建设推向系统化、规范化和法制化轨道。而在建的地铁二号线中，北陵大街地区、青年公园地区、五里河地区、奥体中心地区等几个比较繁华地段均将有可能在地下与地铁有所联系。其中，对于惠工广场地下，规划将开发地下3层，负一、负二层为商业文娱功能，负三层为停车场。同样，对于即将开建的4、9、10 号线，实现商圈与地铁对接也是势在必行的。其中，最先开建的10号线，将通过塔湾地区、东城商业区等繁华地段。相信在不久的将来，沈阳地铁将串起一座座四通八达的“地下城”。
本组稿件由本报记者高菲采写