沈阳地铁九号线、十号线北段计划11月20日开工 2017年通车
晨报讯（主任记者 陈婵婵）沈阳地铁九号线、十号线北段建设主要时间节点目前基本敲定：计划11月20日开工，2017年底通车。
昨日，受国家发改委委托，九号线和十号线工程可行性研究报告评估会召开，来自天津、北京和无锡的26位专家将在四天内对这两条地铁线进行评审。
此次评审通过后，将使九、十号线的线路、车站、设备等技术方案得到进一步确定，为下一步的设计深化和建设实施奠定坚实的基础。
与此同时，沈阳市近期将做好各项准备工作，待国家批复后立即全面开展地铁九、十号线的建设。
在评估会上，沈阳地铁集团有限公司董事长王刚表示，新一轮地铁建设计划分两个阶段进行，第一阶段是力争今年底开建九号线和十号线北段工程（丁香公园到张沙布），计划2017年底通车；第二阶段计划于2014年开工建设四号线和十号线南段工程（张沙布到苏家屯的丁香街），计划2018年底建成通车。
地铁九、十号线以“双L”形式将沈阳市东南西北相扣成环，将老城区和浑南新区连为一体，同时串联起于洪新城、长白岛、苏家屯、浑南新城等高速发展的新区，覆盖沈阳市主要的客运交通走廊，对调整城市交通结构、完善沈阳市的空间结构将会起到较大作用。
看变化
九号线局部走向微调 十号线站间距缩短
调整站点、走向微调……与2010年完成的《沈阳市快速轨道交通建设规划》相比，本次可行性评估报告在细节上有所调整。
本报对比后总结出几大不同之处，以便读者能更清晰地了解线路及站点变化。
九号线调整
调整1 起点增一站，延至怒江公园
依据建设规划专家审查意见，将起点沿淮河街向北延伸至怒江公园，线路延长1.4公里，并增加起点怒江公园站。
调整原因：延伸后能满足九、十号线独立运营及远期对行车对数的要求，减少运营管理的复杂性，保证远期运营的可靠性；保证九、十号线两线换乘的便利性，减少了施工难度。
同时，九号线起点距离六号线站点仅有1.4公里，延长后更能发挥连通作用。还能减少对沈洲医院地块的影响。
调整2 曹仲——长青南街走向南移300米
曹仲——长青南街线路有微调，由北向南下穿浑河后直接右拐至浑南大道向东走行，线路在浑河堡左转与二号线奥体中心站换乘，随后沿浑南四路向东走行至富民街后再右拐至浑南大道，直至石庙子。
调整后，本段线路约13公里范围向南偏移300米，线路长度缩短200米，车站减少2座。
调整原因：随着浑南的快速发展，建设规划中线路走行的长白一路、浑南三路离浑河较近，偏离了目前浑南新区发展的主要区域，能够带动发展的范围有限；根据客流分析，调整后的线路沿线近、远期的客流较大。
调整3 全线设28站，比规划少一站
九号线建设规划里的前竞赛站、曹仲站和浑河站站调整为曹仲站和沈苏西路站，站间距由1000米变为1300米；建设规划中的奥体中心段车站设置了5站，调整后减少1站，站间距由1075米变为1430米。
调整后共计28站，与建设规划相比减少1站。
调整原因：通过现场勘察调研，前竞赛站、曹仲站和浑河站站所经区域为大棚和棚户区，规划道路未实施，客流吸引能力差。
十号线调整
十号线建设规划时车站有33座，现在的可研方案有37站。增加了淮河站作为九号线和十号线的换乘站；在营城子站至沈阳南站之间增加了班家寨站和沈中大街站；在沈大高速西侧增设了苏家屯西站。调整后平均站间距由1487米缩短为1376米。
调整原因：建设规划是2010年编制完成的，在建设规划完成后浑南地区进行了大规模的开发建设，道路网等都进行了调整。
秀特点
九号线大客流在铁西 十号线高峰车隔5分钟
安全门上安百叶、全线设14座换乘站……规划中的九号线和十号线各有特点。
【九号线】
大客流将现铁西广场——兴华公园站
初期到2020年日均客流45.66万人次、近期到2027年为72.61万人次、远期到2042年为103.66万人次，其中大客流将出现在铁西广场——兴华公园站之间。
在安全门上设百叶“保暖”
通风相比一、二号线做了一些改进，在全高安全门上部设置百叶，严寒时段可以关闭百叶；在站厅和站台每端各设置1条新风道，利用设置的新风井分别对车站和区间送新风。
【十号线】
初期高峰车隔5分钟
初期日客流62.71万人次、近期85.19万人次、远期121.93万人次。初期计划开行12对列车，高峰时段车隔控制在5分钟。
门体上部采用开闭式转换装置
安全门建议采取全高安全门。与一、二号线不同之处是：取消门体底部的开口；上部采用开闭式转换装置，在冬季可将开口关闭，以保持站台温度。
与其他出行方式零换乘
与铁路：十号线在沈阳南站实现与四号线和高铁站的换乘。且在沈阳南站东西广场上设有市内公交站、长途客运站、观光公交站等公交客运站，是一个综合性换乘枢纽。
与长途汽车：与长客总站有衔接，为此设置了地铁长客站。
与客运枢纽：十号线与龙之梦公交枢纽站衔接，在此设置了滂江街站。
与公交站衔接：十号线沿线有8处公交场站或公交始发站。
本组稿件由本报主任记者 陈婵婵 采写
地铁9号线
共28座车站，全长37.2公里
怒江公园站（与六号线换乘）、淮河街站（与十号线换乘）、皇姑屯站、北一路站、北二路站（与五号线换乘）、铁西广场站（与一号线换乘）、兴华公园站、沈辽路站（与七号线换乘）、滑翔站、吉力湖街站、汪河路站（与三号线换乘）、曹仲站、沈苏西路站、胜利南街站、长白南站（与四号线换乘）、榆树台站、金阳大街站（与八号线换乘）、浑河堡站、奥体中心站（与二号线换乘）、奥体东站（与六号线换乘）、朗日街站、浑南大道站（与十号线换乘）、建筑大学站、张官屯站、祝科街站（与五号线换乘）、朗明街站、青年苗圃站、石庙子站
土建工程开工：暂定今年11月20日
全线土建贯通：2015年8月19日
全线轨道贯通：2016年12月19日
接触网铺设贯通：2017年2月19日
全线送电：2017年2月20日
全线系统联动调试：2017年2月20日至2017年8月19日
试运行：2017年8月20日至2017年11月19日
地铁10号线
共37座车站,全长约49.92公里
丁香公园站、白山路站、向工街站、塔湾街站、淮河街站（与九号线换乘）、百鸟公园站（与六号线换乘）、长江街站、中医药大学站（与二号线换乘）、松花江街站、长客站（与八号线换乘）、北大营街站（与四号线换乘）、东北大马路站（与七号线换乘）、滂江街站（与一号线换乘）、长安路站、万泉公园站（与三号线换乘）、泉园一路站、文化东路站（与五号线换乘）、文萃路站、浑南大道站（与九号线换乘）、长青南街站、张沙布站、营城子站（与六号线换乘）、桑林子站、班家寨站、桃仙大街站、莫子山站、桃仙镇站、沈中大街站、市民广场站（与二号线南延线换乘）、音乐学院站、东北大学站（与八号线换乘）、沈阳南站站（与四号线换乘）、体育学院站、国展中心站、雪松路站、枫杨路站、苏家屯西站
北段工程：起点至张沙布站后区间
土建开工：暂定今年11月20日
洞通时间：2015年9月20日
轨通时间：2016年4月20日
试运营时间：2017年11月20日
南段工程：张沙布站后区间至终点
土建开工：2014年1月20日
洞通时间：2016年9月20日
轨通时间：2017年4月20日
试运营时间：2018年11月20日