11月28日，雨雪过后，不少市民选择乘地铁出行。截至当天，11月沈阳地铁的日均客运量已达53.3万人次！其中一号线34.2万人次，二号线19.1万人次。这一数字远超去年地铁客流量最高峰平安夜。记者发现：随着冬季气温的不断下降，越来越多的沈城市民成为“地铁族”。

地铁“粉丝”日渐增多

“不怕等车时冻手、冻脚，也没有开私家车堵车的烦恼。”市民孙晓慧告诉记者，打从11月开始，她就已经放弃了私家车，转而乘坐地铁。而当天沈城的冰雪路面让更多的市民选择了地铁。这直接导致当天沈阳地铁一、二号线多个车次的客流出现爆满。

由于沈阳四季分明的气候特点，加之地铁不受天气影响，入冬后，确实有部分私家车主、公交车乘客改乘地铁，地铁的客源呈增长的趋势。截至目前，沈阳市11月地铁的日均客运量已达53.3万人次。其中一号线34.2万人次，二号线19.1万人次。

记者注意到，沈阳地铁二号线自开通以来，其客流高峰集中在三台子站、奥体中心站。高峰期多为工作日的早晚高峰时段。由于北部三台子站及南部奥体中心站连接的多为居住区、高校等，南部沿线金廊则有众多写字楼、企事业单位，因此二号线客流总体呈现出“潮汐流”现象，乘客以“上班族”为主流。进入冬季后，这些站点的客流量更是激增。

配套完善让地铁更具优势

除了气候原因外，如今地铁与公交的接驳越来越方便及地铁站周边公交场站、机动车停车场等配套设施的日益完善，也让许多市民放弃了原本的交通工具，转而选择地铁出行或是“地铁+公交”、“地铁+私家车”等更加经济、实惠、方便的出行方式。

11月初，沈城公交冬季运营方案启动。市交通局公布了冬季20条延时运营的公交线路。记者注意到，20条线路中，131路、295路、289路、226路、287路等18条公交线路都与地铁接驳。许多公交线路与沈阳地铁一、二号更是无缝接驳。延时后的公交线路中，155路奥体中心站其末班车最晚发车时间为22：45，市民可以从容地从地铁二号线奥体中心站下车后，再换乘155路回家。

同时，像地铁二号线三台子站、青年大街、奥体中心站，一号线的滂江街站，一、二号线的换乘站青年大街等车站附近，均有面积较大的停车场。市民可以选择将私家车停放在那里，再利用地铁出行。这些配套设施的日益完善，也让更多的市民借用地铁出行。

而到了节假日，地铁出行的优势更加明显。以地铁一号线为例，其沿线商圈密布，沈阳站站、中街站、太原街站等车站都是全线客流量最大的车站。这些车站的客流高峰大多出现在节假日、双休日等。如中街站，两年来一直是地铁一号线客流高峰站，每逢节假日，因为停车难、乘车人多等原因，许多去商业城、兴隆大家庭等商场逛街购物的市民，都愿意选择地铁出行。同时，青年大街站由于是地铁一、二号线的换乘大站，因此客流量较比其他车站更大。

明年坐地铁更快更方便

地铁的客流量增加，会不会就此增加班次或是缩短车隔呢？当天，沈阳地铁运营分公司表示，从目前的客量数据看，进入冬季后地铁一、二号线的客流确实易受恶劣天气影响出现波动。不过，目前地铁列车的行车间隔基本上能满足乘客的出行需求。

沈阳地铁方面表示，接下来，他们会对地铁一、二号线的客流量进行持续观察，并视地铁设备功能完善情况、市民乘车需求等实际情况，制定科学合理的行车组织方案，并会适时考虑缩短车隔。

预计到明年，随着沈阳站、沈阳北站、沈阳桃仙机场综合改造的完成，届时地铁与火车、地铁与公交、地铁与出租车、地铁与私家车、地铁与飞机零距离换乘的条件会越来越好。相信到那时，地铁会成为更多市民出行首选的交通工具。