晨报讯（主任记者 陈婵婵）冬季冰雪天气多，乘坐地铁出行的人也随之增加。

　　昨日雨雪过后，沈阳市民卢女士连等了三趟地铁，竟干瞪眼“没挤上去”……面对冬季如此拥挤的地铁，不少“地铁族”都在急盼沈城地铁能适时增加配车。

　　雪后乘地铁 连等三趟没挤上

　　“沈阳地铁人真多，我看不比北京地铁人少，尤其是下雪天……”沈阳市民卢女士说，“我每天都坐地铁上班，这两次下雪明显感觉到乘坐的人多，我今天坐地铁，都等三趟了还没挤上去”。

　　记者了解到，由于沈阳四季分明的季节特点，加之地铁不受天气影响，入冬后很多私家车主、公交乘客都纷纷改乘地铁出行，导致沈城地铁的客源呈不断增长的趋势。

　　“特别是早晚高峰，挤得都站不住脚儿，人贴人，都上不来气儿。”市民邹女士说，尽管看着都头疼，“也得硬往车上挤呀！”

　　在地铁站里，很多乘客面对记者采访时，都表示冬天乘地铁好处很多，比如既暖和又快，还没有雪后堵车等烦恼，唯一令大家郁闷的就是“太挤了”。

　　市民高女士建议，“沈阳的公交一到冬季就按照冬季运营方案跑，延时运营还缩短车隔，特别人性化，咱沈阳的地铁能不能也这样啊？”

　　日均客流超53万 地铁方称目前车隔能满足出行需求

　　对于市民反映的情况，沈阳地铁运营分公司昨日作出回应。

　　沈阳地铁运营分公司相关负责人表示，从目前的客量数据看，进入冬季后客流量确实易受恶劣天气影响出现波动。但目前的行车间隔，基本上能满足乘客的出行需求。

　　截至目前，11月份沈阳地铁的日均客运量为53.3万人次，其中一号线34.2万人次，二号线19.1万人次。

　　“接下来我们将持续观察客流量变化情况，并结合设备功能完善情况、市民乘车需求等实际情况，制定科学合理的行车组织方案，适时考虑缩短车隔。”这位负责人说。

　　地铁方面表示，从最初的车隔10分钟，到8分、7分、6分钟，其实沈阳地铁一号线和二号线的平峰、高峰车隔已经在不断缩短。

　　记者了解到，由于地铁自身的特殊性，即便车隔缩短仅仅1分钟，也需要进行复杂的系统调整，从人员配备、增加配车到行车系统、调度系统、信号系统等几十个方面进行调整，各方面都不能有丝毫误差。

　　地铁站内乘客焦急地等待地铁

　　■本报记者 王野 摄

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　　地铁口现防滑“红地毯”

　　晨报讯（记者 康晓潺）人行道一侧，几十米长的板油路面，红毯铺地，男女老少纷至沓来走在红毯中央，这是咋回事？

　　市府广场地铁站站长解释，铺设的并非地毯而是防滑垫，以后遇到雨雪天气还将铺设。

　　昨日13时许，记者来到市府广场地铁口，“红地毯”已经不在。市府广场地铁站站长季飞表示，地面上铺的并不是红地毯而是预先准备好的防滑垫，每个防滑垫厚约1厘米防水防滑。“我们每逢雨雪天就会将防滑垫铺在地铁口周围，避免旅客摔倒，但像今天铺了这么长距离还是头一次。”季飞说，每个地铁站内都会预备一定数量的防滑垫，遇到雨雪天，就会将防滑垫放在电梯等容易滑倒的位置。