十号线4月通车，九号线5月通车，二号线北延线二期2017年底试运营

          
　　目前，沈阳开建中的地铁工程包括九、十号线一期、二号线北延线二期。线路总长约62.11公里，计划总投资410.21亿元，共建设48座车站。其中，地铁九、十号线为“两L”走向，将共同形成地铁“新环线”。12月11日，地铁部门权威人士首次对外公布了“新环线”通车的准确时间。按工程筹划，九、十号线将分别于2018年5月、2018年4月通车试运营，而二号线北延线二期则会早其一步，于2017年12月通车试运营。届时，新线路将与运营中的地铁一、二号线形成“十”字加“环线”的快速轨道交通骨架系统，地铁网络效应初步形成，将进一步改善城市公共交通结构及市民出行环境。

　　九号线一期：2018年5月通车试运营

　　地铁九号线一期工程起自于洪区怒江公园站，终至浑南新区建设大学站，线路长28.996公里。共设23座车站（与十号线合用2座）、区间23个。工程于2013年3月开工建设。目前，已有14座车站及9个区间开工建设。已实现1个区间单线洞通，累计3座车站完成主体结构施工。计划将在2018年5月通车试运营。

　　十号线一期：2018年4月通车试运营

　　地铁十号线一期（丁香公园至张沙布段），起自丁香公园站，终至张沙布站。线路长27.21公里，设站21座，区间22个。工程于2013年3月开工建设。目前已有13座车站、5个区间工程开工建设。累计有2座车站完成主体结构。计划将在2018年4月通车试运营。

　　二号线北延线二期：2017年12月通车试运营

　　地铁二号线北延线二期工程为辽宁大学至蒲田路段。工程南起辽宁大学站（已建，此次建设不含），北至蒲田路站，线路长4.5公里，从辽宁大学站向北，为人杰湖公园站、蒲河大道站、蒲田路站，全部为地下线路。

　　工程已于今年7月份正式开工建设。目前土建工程完成招标并已进场施工，目前已有2座车站的主体围护结构完成。线路计划在2017年12月完工并通车试运营。此外，除在建中的3座车站及相应区间外，还将增建方特站，目前，该站已完成车站建设方案设计，未来有望与人杰湖公园站至蒲田路站在建工程段同期开通。届时，游客可乘坐地铁二号线直达方特欢乐世界。

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新线路有哪些不同？ 
             
　　听说地铁新线路开通的准确时间，沈城的“铁丝们”最关心的，当属未来新建成的地铁车站啥样？具有哪些功能及人性化设施？届时乘车时能带来哪些非同一般的享受……就此，沈阳晚报、沈阳网记者就此进行采访，提前揭秘地铁新线路。

　　与一二号线相比，九号线车站内的楼梯设置更合理、方便。在车站出入口，站厅层和站台层之间都将设置自动扶梯。各站均设供残疾人使用的电梯。十号线部分车站，将在付费区中部将增设一部楼梯，可大大提高车站高峰时段的通过能力。

　　此外，九、十号线的每个车站都会配备爆炸物探测器、台式液体检查仪、便携式液体检查仪、手持金属探测器、防爆球、防爆毯及专门的毒品探测器。同时，将沿用目前一、二号线各车站所使用的X射线安全检查系统。

　　另外，车站公共区通风系统、区间隧道通风系统集成设置，通过运行模式的转化，可以实现车站与区间的开式运行、闭式运行、区间阻塞通风、区间火灾排烟和夜间通风。在夏天，更多的隧道凉风可吹进车站公共区域，使整个车站更凉爽；而冬季，隧道内的冷风将被阻挡在外，保持车站公共区域内的温度。

　　沈阳晚报、沈阳网记者 王晓婷 唐心萌

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一号线车隔有望缩至4分半
             
　　明年，您乘地铁时，等车的时间还会更短。据了解，目前在运营中的地铁线路包括一、二号线及二号线北延线一期，全长共55.07公里，共设44座车站。今年1—11月份，三线共承载乘客2.35亿人次，日均客流达70.3万人次。自地铁一、二号线开通运营以来，已多次对车隔进行调整。目前，地铁一号线车隔为5分钟、地铁二号线及二号线北延线车隔为6分35秒。计划明年3月份，一、二号线将各增加21趟列车上线运营。届时，地铁一号线车隔有望缩短至四分半钟左右。

　　四号线一期完成可研报告
             
　　另悉，地铁新线前期工作正在有序开展。目前，地铁四号线一期工程已完成可行性研究报告（初稿）编制工作。地铁十号线二期工程（张沙布—苏家屯）正在开展初步设计文件编制工作。地铁二号线南延线工程正在开展项目立项报批准备工作。沈阳至新民、沈阳至辽中城际铁路工程完成预可研报告编制。