8月27日，沈阳地铁搞了一次9号线、10号线列车的处女秀，辽沈大地各媒体纷纷报道，大肆宣扬了一番。列车来了，值得高兴，可老百姓最关心的依然是这两条线路啥时候能正式开通！
细心的小伙伴们可能已经注意到了，本次媒体报道使用的标题都是“沈阳地铁9号线今年年底试运行，明年5月载客试运营”等类似字样。那么问题来了，只确定了9号线的开通时间，10号线呢？
仔细挖掘这次媒体出奇一致的报道，还真能嗅出点儿不一样的味道来......
10号线怎么了？
沈阳地铁9号线和10号线两条线路的开工日期、施工进度都差不多，一直都说得好好的兄弟俩一起通车，形成一个环状，如今，突然把10号线的开通信息通通拿掉，让期待了这么多年的沿线的小伙伴怎么想？
在所有新闻的报道中，10号线的开通时间都一致而谨慎的使用了这样一段话：
沈阳地铁集团有限公司副总经理张锐表示，受一些客观因素影响，十号线的运行时间将根据工程进展情况适时组织。
有小伙伴问小编，这句话的意思是不是说10号线也有可能提前通车呢？尽管从字面上看，可以这么理解，但稍微动脑子想一下，如果能提前通车，你觉得地铁集团会不把这个好消息分享给市民吗？会说出这么一段不清不楚的谜语吗？尽管官方没明说具体原因，但短短几个字，向市民露出了一个信号——10号线遇到了问题并将延迟开通。
10号线究竟遇到什么问题了？
“受客观因素影响，将根据工程进展情况适时组织...”，能是什么因素影响10号线延迟开通的呢？许多关心10号线的网友纷纷猜测，是资金出问题了还是施工上出问题了？难道还有什么别的原因？
有资深网友总结出两个10号线延迟开通的观点，我们一起来分析一下吧！
观点一：向塔（向工街至塔湾街）区间土建工程没有完工。
“十号线全线共21站22区间，目前完成21站21区间...”，也就是说，10号线还剩最后一个区间尚未完工。这个最后尚未完工的区间就是向工街至塔湾街区间，据了解，这个区间并不是什么土建施工复杂地质，此段区间线路下穿传统居民区塔湾及向工地区，外加一个河流卫工明渠。
目前该区间的土建工程正在稳步进行中，按实际进度看，还真不至于影响到整条10号线的开通，用地铁族版主PeterWong的话说，如果工程正常进展盾构顺利，此站即使暂不开通、列车甩站通过也不会影响整条线路的试运行。
可见，向塔区间施工进度拖延，并非10号线延迟开通的主要因素。
观点二：桑林子车辆段因拆迁问题迟迟没有动工。
桑林子车辆段是地铁10号线列车的停车场地和检修场所，如今，这个车辆段竟然还没开始施工......那么这就很可笑了，地铁线路修完了，站台装修完了，轨道铺完了，列车也准备就绪了，可车辆段还没修，也就是地铁的大本营还没有呢，逗不？万事俱备，只欠东风？你这东风还八字没一撇呢......
据了解，桑林子车辆段段址位于后营城子村旁规划路以北、沈抚灌渠(规划路)以东、既有沈李路以南、规划路以西的地块内，场地现状为农田，地势平坦，承担四、九、十号线配属车辆大架修任务。桑林子车辆段所在地并没有居民区，为何迟迟不能解决拆迁问题？
据沈阳地铁相关工作人员表示，桑林子车辆段确实存在拆迁问题，沈阳地铁一直在努力促成并尽快开工建设。
地铁集团通过这次媒体会，向社会透透风，以免明年10号线如果真无法开通，也好向市民有个交代。
鉴于此，不难推测，沈阳地铁10号线暂不具备开通条件。
2019年沈阳地铁线路图可能得改成这样了：
10号线开通时间？
修建车辆段，至少需要两年的时间，如果资金到位，加快进度，或许能缩短到一年。
另外，如果地铁集团暂时不启用桑林子车辆段，临时使用丁香湖停车场替代，或者采取减少运行车次、小交路运行等其他方法，10号线也许还有希望。
辽宁电视台等几家媒体在这两天的报道中，保守而婉转的提到了沈阳地铁10号线的开通时间：2020年前。
根据小编的分析，这个通车时间段还是比较靠谱的。
只是，2020年......
似乎又要等上一个世纪的感觉......
今年，沈阳地铁通车里程已经排到了20名以后，严重落后于同级别的城市。在这个时候，传出地铁10号线延迟开通的消息，无疑是雪上加霜。
无论如何，我们还是希望沈阳地铁加快步伐，群策群力，克服各种客观因素影响，早日开通10号线。