◆环球掠影◎陈斐华

　　在日本旅游期间，发现无论是东京、大阪，还是神户、横滨等城市，虽然道路条件不是很好（国道大都是双向四车道），但我们走在大街上，却没有什么恐惧感。因为日本的交通不但管理科学、交通参与者素质高，更重要的是公共交通非常发达、非常便捷。

　　日本提倡公共交通，并鼓励人们骑自行车和步行。以东京为例，地铁交通和电动机车线网四通八达，达到几十条线路，800多个站点，将整个东京与郊区的城市紧密地连接起来。在离市中心较远地区的公交枢纽设有大型停车场，人们大都将汽车停在那里，换乘公共交通工具进城。而每列班车的运行时间十分精准，进站、发车、行驶时间固定不变。正如我们在日本影视作品中经常看到的那样，一些车站里的乘客在拼命地向月台奔跑。因为他们知道自己要乘坐的列车再过片刻就要进出站了！正因为拥有如此便利、发达的公共交通网，才可以把400万上班族一早从郊区搬运到市中心，晚上再把他们运送回家。

　　同时，东京公交车站的设置也给人提供了便捷的出行条件。几乎所有地铁、电车站都设在大型建筑物中，或设在建筑物下。如一些环东京市区的地铁线路，都与其他多路电车线路交织相连，并站建设，转车换车十分方便。这样一来，上班族开车的机会少了，开车变成了一个累赘。现在很多东京人流行租车，节假日要带家人去郊游的话，去租车公司租一辆车，一天最多也只要6000日元（折合人民币370元）。而自己养一辆车的话，停车费加上汽油费等，一个月至少要5万日元（折合人民币3200元）。

　　走在日本的街头，我开始有个疑惑，按理说日本的大城市人口密度甚至比中国还高，但怎么大街上看不到很多的人？走到地下地铁站里才明白，日本城市的地铁网、轨道交通网如蜘蛛网般密布。特别是地铁站内，道路四通八达，一个站点往往有七八条道路向各个方向延伸，道路两侧密布各类商店，一般的日本城市居民只要在上下班乘坐地铁的途中就可以把所需的生活用品都购置齐全，完全没有必要再到地面上来行走。所以，大街上人员稀少，而地铁站内反而是人来人往，熙熙攘攘。