一条公交线仅一辆公交 公益性与经营性如何统一

　　福州307路公交开通两月，上座率低，班次不断缩减，现在只剩一辆车在跑，两小时一班。公交公益性与经营性如何统一，引人关注

　　东南网-海峡都市报7月16日讯 本网记者 陈蓉

　　记者有话：由于上座率不佳，闽运公交公司不断缩减307次公交班次；另一方面，候车时间太长，让不少苦等的乘客放弃307路，也使客流量越来越少，现在这路公交一天的营业额只有48元。闽运公交307路陷入了怪圈，开通两个月以来，原有的10辆车目前仅1辆车在运行，两小时才一班。

　　公交公益性和经营性如何统一，这引发了大伙的思考。

　　两小时一班 乘客苦等

　　昨天中午1时许，福州林小姐想去红旗村，在斗池公交站等307路公交，没想苦等了半个小时还不见车来，无奈转车。这一段时间，与林小姐有着相同遭遇的人不断向本报反映，307路公交等候的时间越来越长了，不知是不是已取消了。

　　对此，福州闽运公交公司有关人士称，307路是5月16日开通的新线路，从福大到海峡国际会展中心，几乎是沿着南江滨而行，沿途乘客非常稀少。整条线路与观光线路相差不远。

　　这位人士坦言，自“5·18”过后就没了客源，车辆投放量从最初的10辆逐渐减至目前1辆车往返全程，2小时才能等到一班车，目前一天10来趟下来，整个营业额只有48元。车辆都抽调到客流量大的线路上了。

　　企业喊难 乘客也觉不公

　　在采访中，不少市民对于闽运的做法颇有微词，公交首先保证公益性，不能因为客流不佳就减少班次。一路公交只有一辆车在跑，也没告知乘客，大大损害了乘客利益。闽运公交公司有关人士称，规划部门对客流量的预计过于理想，可能只是把路线所途经的社区楼盘数等作为估算的根据。事实上，路线所途经的楼盘入住率以及用户选择公交比例数等都差距甚远。

　　他们多次向主管部门反映但无果，实际运营的亏损和浪费超出企业能承受的范围，调整班次也是无奈之举。

　　有关人士表示，目前，闽运公交也正在商讨几种可行方案，或换车型或缩短公里数等，向主管部门申请。

　　市民建议：政府建补偿机制

　　公交业内人士分析认为，作为公共交通，其公益性是第一位的，因客流不佳而调整班次的行为是不可取的。作为公交投资企业来说，首先就要对市场有个预估，对规划线路的客流、投入等都有个测算，既然投资，肯定带有风险。

　　当然，任何一条新线的开通，必定是填补原先地区的空白，客流不佳造成亏损，需要一两年的培育期。有关部门在推动公交优先时，应该将公交的公益性、经营性结合起来，通过政府统筹和建立补贴机制来补偿企业“公益性的亏损”。