荆楚网消息 (楚天金报) 图为：轻轨黄浦站与公交永清街站已实现“无缝对接” （记者曹大鹏摄）

　　文/记者杨晶 实习生徐佳宝 肖丹 王水木 通讯员章杨冷

　　昨天是武汉轨道交通一号线全线贯通首日，武汉首批6条公交线路或与轻轨车站对接，或作线路调整，江城不少市民从中受益，不过也有不少市民因不熟悉新调整的线路，迷了路。

　　体验：公交线路变更紧跟轻轨

　　昨日下午1时，家住姑嫂树路的徐女士乘坐527路公交去堤角办事，往常527路走过新华路后就转进解放大道，再驶入前进一路，如果在此地下车转乘轻轨，得走三五分钟路才能走到轻轨友谊路站，但现在不同了，527路在轻轨友谊路站旁新设了一个公交车站，两个车站相隔不到1分钟距离，“左脚下了公交，右脚就可上轻轨。”徐女士笑着说。

　　记者从武汉公交管理办了解到，此次调整的6条公交线路（527路、595路、604路、711路、716路、717路），527路与595路属于两条“走向微调”线——微调的地点主要在轻轨友谊路车站周围，原来527路和595路在友谊路轻轨站旁皆没有相应公交站点，此次调整，两条公交线均在友谊路轻轨站旁新设了公交站点，两者近在咫尺，方便乘客换乘。

　　与527路、595路沿线居民一样“得福”的还有家住汉口百步亭小区的上万居民。原来的717路从解放大道直通武昌火车站，不过由于百步亭小区面积大，家住百步亭小区边缘后湖大道的居民往往不得不坐车到解放大道徐州新村车站后，才能坐上717路。现在717路经过线路调整，撤去与轻轨堤角段重叠部分，改走后湖大道，再驶上解放大道，直达武昌火车站，不少百步亭居民在网上议论“这以后去武昌就更方便了”。

　　此外，604路、716路、711路3条线路纷纷进行线路变更，撤去与轻轨重合部分，以优化公交资源，将乘客或疏散或集中。公交管理办人士告诉记者，线路变更站牌已于27日晚间全部更换完毕，方便乘客参照。不过据其监测，由于线路调整，许多乘客搞不清楚路线，问路的乘客比平日多了不少。

　　票价：乘客期待转乘能优惠

　　公交对接轻轨，不少市民纷纷来电询问，一卡通转乘是否能享受相应优惠。记者从武汉公交部门了解到，目前武汉还未出台相关政策，给予转乘补贴。据了解，在上海这类地铁已十分发达的城市，乘客凭借一卡通，只要在2小时内换乘，都可享受减收1元的换乘优惠。

　　至于有担心，公交、地铁分属两个集团，会不会在转乘优惠上互相掣肘，武汉公交管理办一位不愿透露姓名的人士告诉记者：“这个不是问题，通过一卡通背后数据处理，公交地铁利润划分十分清楚，只要武汉能有足够财力补贴，转乘优惠指日可待。”他还表示，公交与轻轨目前还处于“互相支持”阶段，轻轨有轻轨的优势，方便快捷，但全程26个站点下来，需要5元，这对不少武汉市民而言，是不小开销。公交虽然速度不及轻轨，又常拥堵，但全程最多2元的价格，还是很具吸引力。

　　记者了解到，目前武汉市民的出行成本在全国仍然偏贵。武汉公交出行刷卡空调车需1.6元，在北京只需4角钱；武汉轻轨出行6站以内1.5元，以后每增加3站，票价增加0.5元/人次，全程26个站点下来，需要5元，而在北京坐地铁无论去哪儿，只需2元。业内人士表示，拿武汉与北京比，两地经济实力不同，财政补贴也有高低，两者简单相比有失公允。不过，仍有网友表示，武汉城大，近来公交又有短程化趋势，几趟车转下来之后，动辄来回七八元的成本对平均收入本不高的武汉市民来说，仍需紧捂着钱包出行。

　　趋势：全城小巴士或面临调整

　　轻轨开通，除首批6条公交线路调整之外，武汉还计划在不远未来，根据实际客流情况另调整19条公交线路。与此同时，“全武汉500多辆公交小巴士也将面临调整”的风声也不绝于耳。

　　日前，市民吴女士致电本报，她听闻轻轨开通后，与其有20多公里重复线路的305路小巴士将被取消。她担心，在武广商圈做生意的她常常要忙到晚上10点后，而轻轨在第一年试运营期间内到了晚上9点半就停运。“305路可开到晚上12点，若一停，又没有其他的公交车，下了班就没车回家了。”

　　为此，本报记者就此事咨询了相关部门，被告知公交小巴士取消与否还在讨论。不过，有业内人士表示，自2009年起，由于“飙车、抄道”等“档案不佳”，武汉就再无保险公司为巴士车上保险了，这让巴士车处于不利的境地，取消可能性比较大。