[枣庄]出行乘坐BRT了继济南后山东第二条快速公交

　　人民网山东频道8月18日电（记者张岩）记者在枣庄采访时获悉，全国第十三条BRT公交于8月2日在枣庄试运行，期间客流量最高峰达每天逾4万人次；这是继山东省会城市济南开通快速公交后，该省第二个运行BRT公交的城市。

　　“在家门口坐上这么方便快捷的公交车。我打心眼里感到自豪，这是枣庄快速公交发展的标志。”一位市民告诉记者，另一位市民补充到，“不单是发展的标志，这让我们枣庄人也找到了大城市的感觉，像坐地铁一样。”记者在枣庄BRT的终点站枣庄火车站采访时，市民积极发表自己对枣庄市开通BRT的看法。

　　33公里的路程，20分钟到达，把枣庄的同城化目标进行的更到位。一位家住在薛城区（枣庄最西部）的市民早上提起菜篮子坐上BRT，直接去了市中区（枣庄东部）市场买菜，两城之间的距离从市民的心理上已经慢慢的越缩越短。在枣庄光明路边开始苗圃的老板告诉记者，以前有客户来参观或者买花，都要开车或租车来，很不方便，现在不一样了，BRT站点就在苗圃前，很多市民做着BRT就来我这参观购买了，客流量大幅增加，收入也大增。

　　据了解，枣庄是一个组团式城市，城市比较分散。由于各组团相互之间联系不紧密，很难聚集人气;而没有一定的人气，商业又很难做大，城市规模也很难扩大，对城市经济发展是一个很大的制约。BRT的开通，有效的解决了这一问题，通过BRT这种有效方式，把各组团连接起来，让生活在不同城区的市民，感觉像在同一个城市里一样，就会加快人流、物流、资金流、信息流的循环，产生同城效应。特别是能够更好地聚集新城人气，形成新城发展的良性循环。随着其他BRT线路的陆续开通，各组团之间的联系将更加紧密，实现组团城市的同城化发展。这是枣庄城市未来发展的方向。作为目前世界上先进的公交运输方式之一，BRT是倡导低碳生活，发展低碳经济，当前城市可持续发展的必然选择。

　　据悉，枣庄市共购置BRT公交专用车50辆，均达到国Ⅲ排放标准。

　　枣庄市市长陈伟在给BRT定位时用了 “快准捷廉” 四个字，为使BRT真正达到“快、准、捷、廉”要求，枣庄市委、市政府根据枣庄道路现状，经反复研究论证，广泛征求意见，首条BRT线路，起点设在光明路-东盛路交叉口，终点设在枣庄火车站，全长33公里。在开通运营首条线路的基础上，将对原有公交线路进行优化调整，尽量方便群众换乘。同时，编制公交发展规划，力争利用2－3年的时间，在新老城区间形成覆盖主要干道的BRT总体线路网，适应市民出行的需要，进而建立高效、通畅、便捷的城市公共客运系统。

　　枣庄市交通局局长牛佳堂告诉记者，枣庄BRT要达到“轻轨的效果、公交的成本、市民的生活方式”；一是快捷。主要依靠设立专用车道、信号优先系统等实现，停靠站时间比普通公交短。二是准时。通过GPS调度系统，使BRT车辆准时。三是方便。在线路的设置上，逐步完善、延伸，在班次的安排上，比普通公交密度大；同时，通过加密普通公交，方便市民换乘。四是廉价。实行低票价，享受公交的政策，财政给予一定补贴。在刚开始建设BRT时，市民意见反应不一，争执不休，但是在BRT投入试运行后的两天，市民乘坐后，对BRT有了新的认识，赞不绝口；而且市民在乘坐中，耳熏目染的让座给老人孩子孕妇，从被动到主动，精神面貌有了改观，市民素质得到了提升，这是一个城市形象在逐步提升的标志，而带来这种变化的，就是BRT的运行。

　　枣庄市市长陈伟在接受记者采访时讲：“首条BRT线路开通了，为老百姓做的好事一定要做好；以前15分钟的路程现在只需要4、5分钟，希望BRT成为老百姓出行的首选。”

　　陈伟说，BRT大家都很关注，首先它是一个民心工程，建BRT的出发点和落脚点都是为了老百姓，我们这个城市的资源是属于全体老百姓的，我们不断地修路，再修路也永远赶不上汽车保有量的增加，大家感觉到城市越来越拥挤，要解决城市拥挤问题，唯一的出路就是大力发展公交、优先发展公交。有车的人是少数，不会超过20%，80%的市民是没有车的，他们出行只能依靠公交，所以80%的交通资源让80%的市民享受，这体现了城市发展的公平理念，我们大力发展BRT就是还公共资源于老百姓，我们还要通过交通秩序的管理保证交通的畅通。

　　陈伟讲了一个事例，BRT在精神层面带来的影响；青岛有一位70多岁的老大妈，她女儿十年前嫁到了枣庄。她8月1日来枣庄看女儿，8月2日赶上BRT试运营，就去试乘了，一路上让人帮着拍了许多照片。记者问她为什么拍这么多照片？她说，十年前我女儿嫁到枣庄的时候，街坊邻居都说我怎么能把青岛这样大城市的闺女嫁到枣庄这样的小地方呢，一定得受苦啊。我拍这些照片，就是要拿回去给街坊邻居看看，谁说我闺女嫁错了，枣庄城市发展的理念大着呢。